873、停车线如果设置在终点站,一般设计成环形式。()

解析：好的！让我们来一起理解这道题。 题干描述的是工程车如何进入正线执行施工作业任务。选项包括： - A: 施工计划 - B: 行调命令 - C: 路票 - D: 地面信号 我们来分析每个选项： 1. **施工计划**（A）：这是事先制定的作业安排，但它并不直接指示工程车何时何地进入正线。 2. **行调命令**（B）：这是行车调度员根据实际情况发出的具体指令，可以直接指挥工程车进入正线。 3. **路票**（C）：通常用于非自动闭塞区段，允许列车在特定区间内行驶，但不适用于工程车的临时作业。 4. **地面信号**（D）：虽然可以指示列车行驶，但在特殊情况下，尤其是施工时，还需要更具体的命令。 综合来看，行调命令是最直接、最有效的指令形式，能够确保工程车在正确的时间和地点进入正线。 **举例说明**： 想象一下，如果你要去一个陌生的城市旅游，你会收到旅行社的详细行程安排（类似施工计划），但这只是大体安排。真正到达目的地后，你需要听从当地导游的具体指引（类似行调命令），这样才能准确无误地完成旅程。 因此，正确答案是 **B: 行调命令**。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说“931、自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。”这句话是错误的（B）。 **为什么是错误的呢？** 让我们用一个简单的类比来理解这个问题：假设你在一个游乐园里看到一种特殊的游乐设施，它使用橡胶轮胎在轨道上运行，但是这种设施并不是为了解决大运量旅客的问题，而是为了提供一种有趣且安全的体验。 实际上，“自动导向轨道交通系统”通常指的是“自动导引车系统”（Automated Guideway Transit, AGT），这类系统确实使用橡胶轮胎，但它们主要适用于中低运量的需求，而不是大运量需求。例如： - **巴黎的地铁14号线**：这是一种使用橡胶轮胎的系统，但它属于自动化地铁系统，不是传统意义上的大运量系统。 - **迪士尼乐园里的单轨列车**：虽然也使用橡胶轮胎，但它主要是为了游客的便利和娱乐，并非解决城市大规模交通问题。 而真正的大运量旅客运输系统通常是传统的地铁或轻轨系统，这些系统使用钢轮钢轨技术，可以承载更多的乘客，并且更适用于繁忙的城市交通需求。 因此，题目的描述不准确，所以答案是B：错误。

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解析：好的，让我们一起来分析一下这道关于混凝土枕缺点的多选题。 ### 题目解析 首先，我们需要明确混凝土枕的基本概念。混凝土枕是铁路轨道上常用的一种轨枕，主要用于支撑和固定铁轨。 ### 选项分析 **A: 价格贵** - 实际上，相对于木枕来说，混凝土枕的成本并不高。虽然初期投资可能较高，但由于其耐用性好，总体来看经济性还是不错的。因此，这个选项不是混凝土枕的主要缺点。 **B: 弹性差** - 混凝土枕的一个显著缺点就是弹性较差。因为混凝土材质较硬，缺乏木质材料那样的自然弹性，所以对列车的震动吸收效果不如木枕。这会导致列车运行时的舒适度降低，并且可能增加轨道和列车的磨损。因此，这是一个正确的选项。 **C: 绝缘性能低** - 混凝土枕的另一个缺点是绝缘性能较低。由于混凝土是一种导电性较好的材料，在潮湿环境下尤其容易导电，这对电气化铁路的安全运行构成威胁。因此，这也是一个正确的选项。 **D: 更换较困难** - 混凝土枕的质量较大，通常在200kg以上，这使得更换时需要更多的劳动力或专门设备，比更换木枕更为困难。因此，这也是一个正确的选项。 **E: 使用寿命短** - 相反，混凝土枕的一个优点是使用寿命长。它不易腐烂、耐腐蚀、抗压强度高，使用寿命一般可达50年以上，远超木枕。因此，这不是混凝土枕的缺点。 ### 总结 综上所述，正确答案为 **B（弹性差）、C（绝缘性能低）、D（更换较困难）**。 希望这个解析对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干：** 通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **什么是“短交路”？** - 短交路是指列车在运营过程中只覆盖线路的一部分，而不是全程。例如，在一条从A站到Z站的线路上，有些列车可能只从A站跑到E站，然后折返。 2. **城轨交通的特点：** - 城轨交通（如地铁、轻轨等）是为了满足城市内部的大规模乘客运输需求。 - 它需要覆盖尽可能多的站点，以方便不同区域的乘客出行。 3. **为什么通常不采用短交路？** - 如果采用短交路，会使得一部分乘客需要频繁换乘，增加出行时间。 - 长交路可以更好地服务全线乘客，提高整体运营效率。 4. **生动的例子：** - 想象一下，如果你每天上下班需要乘坐地铁，如果地铁总是中途就折返，你需要多次换乘才能到达目的地，会非常不方便。 - 相反，如果地铁一直开到终点站，你就可以直达目的地，节省很多时间。 因此，通常情况下，城轨交通更倾向于采用长交路的方式，以更好地服务乘客，所以答案是B 错误。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“正线和辅助线上采用的道岔不得小于12号”。这句话的意思是，无论是在主要使用的线路（正线）还是辅助使用的线路（辅助线），所使用的道岔型号都不能小于12号。 实际情况是，在不同的铁路或地铁系统中，根据线路的具体需求和设计标准，道岔号码的选择会有所不同。例如： - 在一些高速铁路或者繁忙的城市轨道交通中，为了保证更高的速度和平顺性，可能会使用更大号的道岔，如18号甚至更大。 - 但在某些非高速或低速线路上，出于成本和实际需要考虑，可能会选择较小号的道岔，比如9号或12号。 因此，说“不得小于12号”这个说法过于绝对，并不是所有情况下都适用的。所以答案是B：错误。 用一个简单的类比来理解： 想象你在厨房里做饭，有时候你需要大锅炒菜，有时候只需要小锅煮汤。同样地，铁路和地铁线路也需要根据具体情况选择合适的“工具”——在这里就是道岔号码。并不是所有情况下都需要用到大号的工具。 希望这个解释对你有所帮助！

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