A、正确
B、错误
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要明确“延期付款利息”的概念。它是指当一方（通常是买方或业主）未能按照合同约定的时间支付款项时，需要向另一方（通常是卖方或承包商）支付额外的利息作为补偿。 现在来看题干：“878、延期付款利息是对业主进行支付的一种约束。”这句话的意思是说，如果业主没有按时付款，那么他们就需要支付额外的利息。这种做法实际上是对业主的一种约束，促使他们按时付款。 我们可以用一个简单的例子来说明： 假设你是一家建筑公司的老板，你为某个房地产开发商（即业主）建造了一栋楼。按照合同，开发商应该在工程完成后30天内支付全部款项。但是，如果开发商拖延了付款时间，比如说延迟了60天才支付，那么根据合同规定，他们就需要支付延期付款利息。这样做的目的是为了保障你的权益，确保你能及时收到应得的款项。 因此，题干的说法是正确的。答案是A：正确。 希望这个解释对你有所帮助！
A、正确
B、错误
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要明确“延期付款利息”的概念。它是指当一方（通常是买方或业主）未能按照合同约定的时间支付款项时，需要向另一方（通常是卖方或承包商）支付额外的利息作为补偿。 现在来看题干：“878、延期付款利息是对业主进行支付的一种约束。”这句话的意思是说，如果业主没有按时付款，那么他们就需要支付额外的利息。这种做法实际上是对业主的一种约束，促使他们按时付款。 我们可以用一个简单的例子来说明： 假设你是一家建筑公司的老板，你为某个房地产开发商（即业主）建造了一栋楼。按照合同，开发商应该在工程完成后30天内支付全部款项。但是，如果开发商拖延了付款时间，比如说延迟了60天才支付，那么根据合同规定，他们就需要支付延期付款利息。这样做的目的是为了保障你的权益，确保你能及时收到应得的款项。 因此，题干的说法是正确的。答案是A：正确。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“工程项目竣工决算应包括从开工到竣工投产全过程的全部实际支出费用。” 这句话乍一听似乎是对的，但其实不完全准确。 首先，竣工决算是指在工程完成之后，对整个项目的实际成本进行核算的过程。但是，它并不是从开工那一刻起的所有费用都包含在内。它主要关注的是与工程直接相关的实际支出费用，而不包括一些间接或非实质性的费用。 举个简单的例子：假如你要建一座房子，竣工决算主要是计算建筑材料、人工费等直接成本，而不是你为这个项目购买咖啡机的费用（虽然你可能每天开工前都需要喝咖啡）。 因此，正确的说法应该是竣工决算包括的是与工程直接相关的实际支出费用，而不是所有费用。所以，这个题目是**错误**的（B）。 希望这个解释对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的！我们来看这道判断题。 **题干：** 881、调度命令只能由值班行车调度员发布。（） **答案：** A: 正确 ### 解析： 在交通管理和铁路运输系统中，为了确保行车安全和有序运行，调度命令是非常重要的一部分。这些命令通常包括列车的运行安排、临时调整以及其他紧急情况下的处理措施。 - **调度命令的权威性：** 调度命令必须由具有相应权限的人来发布，以保证其权威性和准确性。通常情况下，只有值班行车调度员才有权发布调度命令。 - **为什么只有值班行车调度员可以发布？** - **专业性：** 值班行车调度员经过专门培训，熟悉铁路运营的各种规则和流程。 - **责任重大：** 调度命令直接影响行车安全，因此需要由专人负责。 - **实时监控：** 值班行车调度员实时监控整个系统的运行状态，能及时做出决策。 ### 生动的例子： 想象一下，你在玩一个大型多人在线游戏，游戏中有一个指挥官角色，他负责指挥所有玩家完成任务。如果每个人都随意发号施令，游戏会变得混乱不堪。同样，在铁路系统中，只有专业的值班行车调度员才能发布调度命令，这样可以避免混乱，确保一切井然有序。 因此，题目的说法是正确的。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 882、值班行车调度员发布命令时，由他自己负责传达。（） **答案：** A. 正确 ### 解析： 在交通运营中，特别是铁路或城市轨道交通系统中，行车调度员是一个非常关键的角色。他们负责监控整个线路的运行情况，并根据实际情况发布各种命令以确保列车安全、准时地运行。 **为什么答案是正确的？** 1. **职责明确：** 行车调度员发布的命令通常是非常具体且紧急的，比如调整列车的行驶时间、更改路线等。因此，为了确保命令的准确性和及时性，通常由调度员自己直接传达命令。 2. **减少误解：** 由调度员直接传达命令可以避免中间环节可能带来的信息失真或误解。这样能确保所有相关人员（如司机、车站工作人员等）都能准确无误地接收到命令内容。 3. **提高效率：** 直接传达命令可以快速响应突发情况，从而提高整体运营效率。 ### 生动的例子： 想象一下，你正在玩一个接力游戏。你是队长，需要告诉每个队员下一步的动作。如果你亲自告诉每个人，他们会更清楚你的意图，执行起来也会更准确。同样，在行车调度中，调度员亲自传达命令，就像队长亲自告诉队员一样，确保每个人都能准确执行任务。 希望这个解释能帮助你更好地理解这道题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题目：** 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。（） **答案：B（错误）** **解析：** 1. **市郊铁路的位置**： - 市郊铁路确实主要位于城市范围内的郊区，连接郊区和中心城区。 2. **所有权归属**： - 这一点是关键。市郊铁路的所有权并不一定属于当地政府，而是可以有多种所有制形式。例如，在很多国家和地区，市郊铁路可能由国家铁路公司运营，或者由私营企业运营，甚至可能有公私合营的情况。 3. **服务对象**： - 市郊铁路的主要服务对象确实是城市郊区与中心城区之间的乘客，这一点是正确的。 **举例说明**： - 在中国，很多城市的市郊铁路是由国家铁路集团有限公司（国铁集团）负责建设和运营的，而不是地方政府。比如北京的S2线、上海的金山铁路等。 - 在其他国家，如英国，很多市郊铁路也是由国家铁路公司或私营铁路公司运营的。 因此，市郊铁路的所有权不一定属于当地政府，所以这个判断题的答案是错误的（B）。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“工程量清单由前言、工程细目计时工明细表和清单汇总表组成”。但实际上是错误的（B）。 **原因如下：** 1. **工程量清单的基本构成：** 工程量清单通常包括以下几个部分： - **封面与填表须知**：说明清单的基本信息。 - **总说明**：即题中所说的“前言”，介绍清单的编制依据等。 - **分部分项工程量清单**：列出各个具体的工程项目及其数量。 - **措施项目清单**：包括一些特殊的施工措施。 - **其他项目清单**：如暂列金额、暂估价等。 - **规费项目清单**：政府规定的费用项目。 - **税金项目清单**：应缴纳的税费。 - **计日工明细表**：按实际发生的工作量计算费用的部分。 - **汇总表**：整个项目的总价。 2. **对比题干内容：** 题干提到的“前言”、“工程细目计时工明细表”和“清单汇总表”只是其中的一部分，而不是全部。因此，这个描述是不完整的。 通过以上分析，我们可以得出结论：题目的说法不全面，所以是错误的（B）。希望这个解释能帮到你！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目是关于铁路编组站使用的道岔类型的判断题。题干中提到“我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔”，选项是B：错误。 ### 解析 1. **道岔类型**： - 道岔是铁路线上用于改变列车行驶方向的重要设备。 - 常见的道岔类型包括单开道岔、对称道岔（双开道岔）、三开道岔和四开道岔等。 2. **实际应用**： - 在实际铁路运营中，最常见的是单开道岔和双开道岔。 - 四开道岔虽然存在，但由于其结构复杂且成本较高，在实际应用中并不广泛使用。 ### 联想与例子 - 想象一下一个火车站的场景，你会发现大多数情况下，列车在进站或出站时都是通过简单的转弯或者直行来改变方向，而不是通过复杂的多方向转换。 - 类比生活中的交通路口，最常见的也是十字路口（相当于单开道岔）和T字路口（相当于双开道岔），而很少见到同时有四个方向可以选择的路口。 因此，题干中的说法“我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔”是不正确的。 ### 结论 答案是B：错误。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目提到的是关于铁路道岔中尖轨的设计问题。尖轨是道岔中的一个重要部件，它决定了列车是否能顺利地从一条轨道转到另一条轨道上。 ### 题目解析 - **题目描述**：题目说“采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽200mm以上才能完全受力。” - **正确答案**：B（错误） ### 详细解释 1. **尖轨的设计原则**： - 尖轨需要具备足够的强度来承受车轮的压力。 - 藏尖式尖轨是指尖轨部分隐藏在基本轨下方，以减少轮轨之间的摩擦和磨损。 2. **尖轨顶宽的作用**： - 尖轨顶宽指的是尖轨顶部的宽度。 - 在实际应用中，尖轨顶宽的设计并不是一个固定的值，而是根据实际情况进行调整。 3. **为什么答案是“错误”**： - 题目中提到的“200mm以上才能完全受力”并不准确。 - 实际上，尖轨的受力情况是由多个因素共同决定的，包括但不限于尖轨的材质、厚度以及整个道岔的设计。 - 没有一个固定的标准说必须达到200mm才能完全受力，因为不同情况下可能有不同的设计标准。 ### 生动的例子 想象一下，尖轨就像一把刀，如果刀刃太薄，切东西的时候很容易折断；如果太厚，则切不动。因此，需要找到一个合适的平衡点。同理，尖轨也需要找到一个合适的宽度，使得它既能承受住车轮的压力，又不会过于笨重。 希望这个解析能够帮助你更好地理解这个问题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** “888、总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（）” **答案：** B. 错误 **解析：** 在轨道交通或铁路建设中，设计过程分为多个阶段，通常包括以下几个主要阶段： 1. **初步设计阶段（概念设计）**：在这个阶段，主要是对项目的可行性进行评估，确定大致的线路走向和站点设置。 2. **总体设计阶段**：这一阶段会进一步细化初步设计的内容，但仍然不会完全确定具体的线路平面和车站位置。 3. **详细设计阶段（施工图设计）**：这是最终确定具体线路平面、车站位置及各项技术参数的阶段。 因此，在总体设计阶段，虽然会进一步明确一些设计细节，但还达不到“基本确定”的程度。真正的“基本确定”是在详细设计阶段完成的。 为了帮助你更好地理解，可以想象一个盖房子的过程： - **初步设计阶段**就像画一张草图，决定房子大概在哪里建。 - **总体设计阶段**就像是进一步细化这张草图，确定房子的基本结构，但还没有具体到每一砖每一瓦。 - **详细设计阶段**则是精确到每一块砖的位置。 希望这个例子能让你更清楚地理解这个知识点。
