解析：好的！让我们一起来解析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：** 客流调查的统计指标包括哪些？ **选项：** A: 乘客人数、断面客流量 B: 乘坐站数与平均乘距 C: 乘客构成与乘车情况 D: 车辆运输情况 E: 线路运营情况 **正确答案：** A、B、C、D ### 解析 #### A: 乘客人数、断面客流量 - **乘客人数**：指的是在特定时间内，通过某个站点或某条线路的总乘客数量。 - 比如，在早高峰期间，经过地铁站的乘客总数。 - **断面客流量**：指在某一时间段内，通过某个特定位置（如车站出口）的乘客数量。 - 比如，上午8点到9点之间，通过地铁站出口的乘客数量。 #### B: 乘坐站数与平均乘距 - **乘坐站数**：乘客从上车到下车所经过的站数。 - 比如，从家到公司的距离是5站。 - **平均乘距**：所有乘客平均每次乘车的距离。 - 比如，乘客平均每次乘车的距离为10公里。 #### C: 乘客构成与乘车情况 - **乘客构成**：不同群体（如学生、上班族、老年人等）的比例。 - 比如，早高峰时段上班族占比60%，学生占比20%。 - **乘车情况**：乘客的乘车习惯，如是否换乘、上下班时间等。 - 比如，大部分乘客在早上7点到9点之间乘车。 #### D: 车辆运输情况 - **车辆运输情况**：车辆的运行状态，如满载率、准点率等。 - 比如，某趟地铁的满载率为80%，准点率为95%。 #### E: 线路运营情况 - **线路运营情况**：整个线路的运营状态，如发车间隔、故障情况等。 - 比如，某条地铁线的发车间隔为5分钟，最近一周没有出现严重故障。 ### 生动例子想象一下，你每天早上都要坐地铁去上班。为了更好地规划交通资源，相关部门需要进行客流调查： - **乘客人数和断面客流量**：统计早上7点到9点之间，通过你所在地铁站的人数。比如，这段时间有5000人通过该站。 - **乘坐站数与平均乘距**：记录每个乘客从上车到下车的站数。比如，平均每个乘客乘坐5站，平均乘距为10公里。 - **乘客构成与乘车情况**：分析乘客中上班族的比例。比如，早上7点到9点之间，上班族占80%，学生占10%。 - **车辆运输情况**：检查每辆车的满载率。比如，某趟车的满载率为90%，说明车厢比较拥挤。这些数据有助于优化交通资源，提高出行效率。希望这些解析和例子能帮助你更好地理解这个知识点！

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17、电气装置需要直接接地的金属外壳及其底座,应可靠接地。

A. 正确

B. 错误

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866、当车辆发生故障或发生灾害短时间不能排除又不能拉走时,不可采用车对车救援。()

A. 正确

B. 错误

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138、纵向两组管棚搭接的长度应大于()。

A. 　1m

B. 　1.5m

C. 　3.5m

D. 　3m

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996、车辆段承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作,但不承担由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作。()

A. 正确

B. 错误

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38、()运输具有“门对门”的运输优点,是铁路货物运输发展的方向。

A. 　整车运输

B. 　零担运输

C. 　集装箱运输

D. 　散装运输

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1178、通常情况下,城轨交通都采用短交路的列车运行方式。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干：** 通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **什么是“短交路”？** - 短交路是指列车在运营过程中只覆盖线路的一部分，而不是全程。例如，在一条从A站到Z站的线路上，有些列车可能只从A站跑到E站，然后折返。 2. **城轨交通的特点：** - 城轨交通（如地铁、轻轨等）是为了满足城市内部的大规模乘客运输需求。 - 它需要覆盖尽可能多的站点，以方便不同区域的乘客出行。 3. **为什么通常不采用短交路？** - 如果采用短交路，会使得一部分乘客需要频繁换乘，增加出行时间。 - 长交路可以更好地服务全线乘客，提高整体运营效率。 4. **生动的例子：** - 想象一下，如果你每天上下班需要乘坐地铁，如果地铁总是中途就折返，你需要多次换乘才能到达目的地，会非常不方便。 - 相反，如果地铁一直开到终点站，你就可以直达目的地，节省很多时间。因此，通常情况下，城轨交通更倾向于采用长交路的方式，以更好地服务乘客，所以答案是B 错误。

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678、在轨道交通系统预警级别中()。

A. 　红色预警对应I级以上事故

B. 　橙色预警对应II级以上事故

C. 　黄色预警对应III级以上事故

D. 　蓝色预警对应IV级以上事故

E. 　黑色预警对应V级以上事故

解析：好的，让我们一起来解析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景在轨道交通系统中，预警级别用于提前告知可能出现的安全事故，以便采取相应的预防措施。不同的预警级别对应不同级别的事故严重程度。 ### 选项分析 - **A: 红色预警对应I级以上事故** - **解释**: 红色预警是最严重的预警级别，意味着即将发生极其严重的事故。比如，如果轨道出现重大故障，可能会导致列车脱轨或相撞，这种情况下就会发布红色预警。 - **B: 橙色预警对应II级以上事故** - **解释**: 橙色预警次于红色预警，表示事故较为严重但尚未达到最高等级。例如，如果某个关键设备出现故障，可能导致列车延误或部分线路停运，这时会发布橙色预警。 - **C: 黄色预警对应III级以上事故** - **解释**: 黄色预警比橙色预警轻一些，但仍需引起重视。比如，如果天气预报显示将有强降雨可能影响轨道安全，这时会发布黄色预警。 - **D: 蓝色预警对应IV级以上事故** - **解释**: 蓝色预警是较轻的预警级别，但仍需要关注。例如，如果发现某个区域存在小范围的设备故障，可能会对列车运行造成轻微影响，这时会发布蓝色预警。 - **E: 黑色预警对应V级以上事故** - **解释**: 在轨道交通系统预警级别中，并没有“黑色预警”这一说法，所以这个选项是错误的。 ### 正确答案正确答案为：**A、B、C、D** ### 生动例子想象一下，预警系统就像天气预报一样： - **红色预警**就像是即将到来的超级台风，必须马上采取紧急措施。 - **橙色预警**就像是强台风，虽然不那么紧急但也需要高度警惕。 - **黄色预警**就像是暴雨预警，提醒大家带好雨具，注意安全。 - **蓝色预警**就像是阵雨，虽然影响不大，但也需要注意防范。 - **黑色预警**在这个体系中并不存在，就像我们不会用黑色来表示任何天气状况一样。希望这些例子能帮你更好地理解和记住这些预警级别的含义。

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976、线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()

A. 正确

B. 错误

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