930、城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案应由中央政府组织制定。()

解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说“931、自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。”这句话是错误的（B）。 **为什么是错误的呢？** 让我们用一个简单的类比来理解这个问题：假设你在一个游乐园里看到一种特殊的游乐设施，它使用橡胶轮胎在轨道上运行，但是这种设施并不是为了解决大运量旅客的问题，而是为了提供一种有趣且安全的体验。 实际上，“自动导向轨道交通系统”通常指的是“自动导引车系统”（Automated Guideway Transit, AGT），这类系统确实使用橡胶轮胎，但它们主要适用于中低运量的需求，而不是大运量需求。例如： - **巴黎的地铁14号线**：这是一种使用橡胶轮胎的系统，但它属于自动化地铁系统，不是传统意义上的大运量系统。 - **迪士尼乐园里的单轨列车**：虽然也使用橡胶轮胎，但它主要是为了游客的便利和娱乐，并非解决城市大规模交通问题。 而真正的大运量旅客运输系统通常是传统的地铁或轻轨系统，这些系统使用钢轮钢轨技术，可以承载更多的乘客，并且更适用于繁忙的城市交通需求。 因此，题目的描述不准确，所以答案是B：错误。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目是判断题，题干内容为：“932、单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。（）” **答案：B 错误** 解析如下： 1. **单开道岔**：这是一种常见的铁路道岔形式，它可以使列车从一条轨道转向另一条轨道。 2. **固定辙叉**：固定辙叉是指在道岔中不移动的部分，用于引导列车轮对顺利通过道岔。 3. **直线式固定辙叉与曲线式固定辙叉**： - 直线式固定辙叉：辙叉的形状为直线，适用于列车以较高速度通过。 - 曲线式固定辙叉：辙叉的形状为曲线，适用于列车以较低速度通过。 通常情况下，在单开道岔中，为了确保列车安全平稳地通过，并且能够在较高速度下运行，**直线式固定辙叉**更为常用。因此，“以曲线式固定辙叉最为常用”这一说法是错误的。 通过联想和生动的例子来理解： - 想象一下，你在开车时遇到一个弯道，你会选择直线行驶还是绕一个大弯？显然，直线行驶更快更安全。同理，铁路道岔中的直线式固定辙叉也更符合实际需求。 希望这个解析对你有所帮助！

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解析：好的！我们来一起理解这道题。 ### 题目类型：判断题 **题干：936、台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，分步开挖。（ ）** **A: 正确** **B: 错误** #### 解析： 1. **台阶法施工** 是一种常见的隧道开挖方法。 2. 在这种方法中，隧道的整个断面被分成几个水平层（台阶），通常是上半部和下半部。 3. 开挖时，先进行上半部的开挖，然后再进行下半部的开挖。 4. 这种方法可以提高施工的安全性和稳定性，减少对围岩的扰动。 #### 生动的例子： 想象一下你在建造一个大型的地下停车场。如果你直接从顶部到底部一次性开挖，可能会导致土体不稳定，甚至塌方。但如果你把停车场的墙壁和顶部分成几个层次，逐步开挖，这样不仅更安全，还可以更好地控制整个工程的进度。 因此，题干中的描述是正确的。 **答案：A 正确**

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，该检测方式已不常使用”。 首先，我们要了解几个概念： 1. **静态不平顺**：是指在轨道没有车辆运行时，通过测量工具直接测量轨道的高低不平情况。 2. **动态不平顺**：是指在列车运行过程中，通过检测设备测量轨道的实际不平顺情况。 现在来看题目的几个关键点： - 静态不平顺确实无法反映一些动态条件下出现的问题，比如暗坑、吊板和弹性不均匀等。 - 但是，这并不意味着静态不平顺检测方式已经完全不常用了。实际上，在日常维护中，静态不平顺检测仍然是一个重要的手段，尤其是在初步检查和快速定位问题时。 举个简单的例子： - 如果你家里的地板有一块凸起的地方，你可以直接用尺子量出来（这是静态不平顺）。 - 但如果你在地板上走路时感觉某个地方特别颠簸，这可能是地板下面有问题（这是动态不平顺）。 所以，静态不平顺检测仍然有其作用，并没有完全被取代。 因此，这道题的答案是B：错误。 希望这个解释对你有所帮助！

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