936、台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分,分步开挖。()

解析：好的，让我们一起来看看这道题。 题目是判断题，题干问的是“《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）是否适用于250km/h以下的铁路？”正确答案是B：错误。 我们来解析一下： 1. **了解背景**： - 《铁路技术管理规程》是一个重要的铁路行业规范。 - 普速铁路通常指速度较低的铁路线路。 - 高速铁路通常指速度在250km/h以上的铁路线路。 2. **核心问题**： - 这个规程是否适用于所有250km/h以下的铁路？ 3. **分析**： - 实际上，《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）主要针对的是普通铁路，即速度低于250km/h的铁路。 - 对于速度达到或超过250km/h的铁路，则有专门的高速铁路技术管理规程。 4. **结论**： - 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）适用于250km/h以下的铁路是正确的。 - 但是题目中提到“适用于250km/h以下的铁路”，实际上是包含250km/h这一速度值的。 - 而实际的规定是：普速铁路部分不包括250km/h及以上的铁路。 因此，答案是B：错误。 希望这个解释对你有所帮助！如果你还有其他问题或者需要进一步解释，请随时告诉我。

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解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** “轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。（）” **答案：** B: 错误 **解析：** 实际上，轨道类型按照运营条件主要划分为五类，而不是四类。具体来说，这些类别包括： 1. **特重型**（用于最繁忙的铁路线） 2. **重型**（用于较繁忙的铁路线） 3. **次重型**（这是题干中未提到的一类，用于中等繁忙程度的线路） 4. **中型**（用于一般铁路线） 5. **轻型**（用于轻载或支线） 所以，正确的分类应该是五类，而非四类。因此，题干中的说法是不准确的，答案为B: 错误。 **联想与例子：** 想象一下，如果把铁路比作不同大小的道路，那么： - **特重型**就像高速公路，车辆多且速度快。 - **重型**就像是主干道，车流量较大但不如高速公路。 - **次重型**好比城市的主要街道，车流适中。 - **中型**则类似于城市中的普通道路。 - **轻型**就像是小区内部的小路，车流量很小。 通过这样的比喻，我们可以更好地理解不同类型的轨道对应不同的使用条件。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要明确“道床厚度”的定义。道床厚度是指轨道下方铺设的碎石层的厚度，它起着支撑轨道和分散压力的作用。根据题干描述，“道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离”。 现在让我们用一个简单的例子来理解这个概念。想象一下，你正在建造一条铁路模型。这条铁路模型有两根铁轨，中间是轨枕，下面是碎石层（即道床），最下面是路基。那么： - **内轨中轴线**：就是内侧那根铁轨的中心位置。 - **轨枕底面**：就是支撑铁轨的那个木头或混凝土枕木的底部。 - **路基顶面**：就是整个铁路下面的地面的顶部。 根据题干中的描述，道床厚度应该是从轨枕底面到路基顶面的距离。然而，实际情况中，道床厚度是指从轨枕底面到碎石层底面的距离，而不是到路基顶面的距离。 因此，题干中的描述是不准确的。正确的道床厚度应该是从轨枕底面到碎石层底面的距离。 综上所述，答案是B：错误。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题干说的是“894、客车车次一般用4位编码表示，单数行程代表上行，双数行程代表下行”。我们来看一下这个问题的几个关键点： 1. **车次编码**：通常情况下，车次编码确实会用几位数字来表示，但不一定都是4位。例如，中国的火车车次有的是3位或5位。 2. **单双数与上下行的关系**：实际上，列车（包括客车）的上下行方向并不是通过编码的奇偶性来区分的。在中国，铁路系统的上下行方向通常是根据始发站和终点站的位置来决定的。一般来说： - 从北京开往其他城市的列车称为下行，车次为双数。 - 从其他城市开往北京的列车称为上行，车次为单数。 因此，根据题干中的描述，单数行程代表上行，双数行程代表下行的说法是不正确的。 所以，这道题的答案是B：错误。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。如果你还有其他疑问或者需要进一步说明，请随时告诉我！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要了解“盖挖顺作法”的施工流程。这是一种在城市地下空间建设中常用的方法，主要用于减少对地面交通的影响。盖挖顺作法的基本步骤如下： 1. **围护**：设置围护结构，比如打桩或安装挡墙，以确保挖掘区域的安全。 2. **铺设临时路面**：在围护结构上方铺设临时路面，保证施工期间地面交通的正常通行。 3. **开挖**：从上往下逐层开挖土方。 4. **支撑**：随着土方的开挖，逐步安装支撑结构（如钢支撑），确保挖掘区域的稳定。 5. **修筑下一层主体**：完成支撑后，开始修建地下结构的每一层。 6. **回填土**：地下结构完成后，回填土方。 7. **铺装路面**：最后，拆除临时路面，铺设永久性路面。 根据上述步骤，题干中的顺序是： - 围护 - 铺设临时路面 - 开挖 - 支撑 - 修筑下一层主体 - 回填土 - 铺装路面 然而，正确的顺序应该是： - 围护 - 铺设临时路面 - 开挖 - 支撑 - **铺装路面**（先铺装永久性路面） - 修筑下一层主体 - 回填土 所以，题干中的顺序是错误的。 因此，正确答案是 B: 错误。 希望这个解释能帮你更好地理解盖挖顺作法的施工流程！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，题目提到的是“985、铁路工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和配合制度”。这里有一个明显的错误，即“985”这个词的使用是不恰当的。“985”通常指的是中国的“985工程”，这是一个关于高等教育的重点建设项目，并不是与铁路工程相关的术语。因此，这句话中包含了一个明显的逻辑错误。 接下来，我们看看其他部分： - “铁路工程施工须按照批准的设计文件的要求进行”：这部分表述是正确的，任何工程项目都应该遵循设计文件的要求。 - “严格执行工程建设项目招投标和配合制度”：这也是正确的，招投标制度是为了保证工程项目的公开透明，而配合制度则是为了确保各环节之间的协调合作。 由于题干中出现了与铁路工程无关的“985”，导致整个句子存在明显的错误。因此，答案是B（错误）。 为了更好地理解这一点，可以这样联想：假设你在准备一份关于做蛋糕的食谱，但不小心在其中加入了“量子力学”的概念，显然这是不对的。同理，在铁路工程中加入“985”也是不合适的。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目是判断题，题干内容是：“一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。” **答案是A：正确。** ### 解析 1. **行车调度的角色**：在轨道交通系统中，行车调度是一个非常关键的角色，他们的主要职责是确保列车按照既定的时间表安全、高效地运行。他们需要对整个线路的情况有全面的了解，并且能够根据实时情况做出及时调整。 2. **统一指挥的重要性**：如果有多个人同时发出指令，可能会导致混乱甚至事故。因此，为了保证行车的安全与秩序，轨道交通企业通常会规定所有关于列车运行的指令必须由行车调度来统一发布。 3. **举例说明**： - 想象一下，在一个繁忙的火车站，如果有多个指挥人员同时向司机发出不同的信号，那么司机将无法准确判断该听从谁的指令，从而可能导致列车延误或发生危险。 - 相反，如果所有指令都来自行车调度，司机只需关注行车调度的命令，这样可以大大提高操作的准确性和安全性。 通过以上分析可以看出，题目的说法是有道理的，因此答案是正确的。希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** “为了改善车辆纵向平稳性，一般在车钩的前部装设缓冲装置，以缓和列车冲动和撞击。（）” **答案：B 错误** ### 解析 - **关键词：“车钩的前部”** 实际上，缓冲装置并不是安装在车钩的前部，而是安装在车钩与车辆之间的位置。具体来说，缓冲装置通常位于车钩后方，靠近车厢的地方，以便更好地吸收冲击力。 - **目的：“改善车辆纵向平稳性”** 缓冲装置的主要作用确实是改善车辆的纵向平稳性，并且减轻列车在启动、制动或碰撞时的冲击力。因此，这部分描述是正确的。 ### 生动的例子 想象一下，如果你在玩一个弹簧玩具，弹簧的位置是在玩具的中间而不是最前面。同样地，在火车的设计中，缓冲装置也是放置在一个可以有效发挥作用的位置——即车钩后面，而不是车钩的前端。 因此，这道题的答案是 **B 错误**。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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