A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 现行列车在主要区间以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。（） **答案：** B 错误 ### 解析 首先，我们需要了解“高速铁路”的定义： - 高速铁路通常指的是设计速度达到 **250km/h及以上** 的铁路线路。 - 一些既有线提速改造后达到 **200km/h** 的铁路也可以被称为准高速铁路或快速铁路，但严格意义上并不算作高速铁路。 ### 举例说明 1. **中国的高铁标准**： - 中国高铁的设计时速一般为 **300km/h** 或 **350km/h**。 - 例如，京沪高铁的最高运营速度为 **350km/h**。 2. **国际上的高铁标准**： - 国际上普遍认为，高速铁路的设计时速应该达到 **250km/h** 以上。 - 日本的新干线（Shinkansen）的设计时速也是 **250km/h** 以上。 因此，题干中提到的“200km/h以上”并不能完全符合高速铁路的标准，所以答案是 **B 错误**。 希望这个解释对你有所帮助！
A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 现行列车在主要区间以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。（） **答案：** B 错误 ### 解析 首先，我们需要了解“高速铁路”的定义： - 高速铁路通常指的是设计速度达到 **250km/h及以上** 的铁路线路。 - 一些既有线提速改造后达到 **200km/h** 的铁路也可以被称为准高速铁路或快速铁路，但严格意义上并不算作高速铁路。 ### 举例说明 1. **中国的高铁标准**： - 中国高铁的设计时速一般为 **300km/h** 或 **350km/h**。 - 例如，京沪高铁的最高运营速度为 **350km/h**。 2. **国际上的高铁标准**： - 国际上普遍认为，高速铁路的设计时速应该达到 **250km/h** 以上。 - 日本的新干线（Shinkansen）的设计时速也是 **250km/h** 以上。 因此，题干中提到的“200km/h以上”并不能完全符合高速铁路的标准，所以答案是 **B 错误**。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 城市背景研究
B. 工程可行性研究
C. 线网构架研究
D. 实施规划研究
A. 正确
B. 错误
A. 1m
B. 1.5m
C. 3.5m
D. 3m
A. 后
B. 同时
C. 前
D. 当时
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是“串励电动机负载分配不均匀程度比他励电动机大”，而答案是B（错误）。 ### 解析： 1. **串励电动机**：这种电机的励磁绕组与电枢绕组串联在一起，因此电机的转速会随着负载的变化而变化。当负载增大时，电流增大，导致磁场增强，进而使转速降低；相反，当负载减小时，电流减小，磁场减弱，转速升高。因此，串励电动机在不同负载下的速度变化较大，但其负载分配相对均匀，因为电流变化会自动调整。 2. **他励电动机**：这种电机的励磁绕组与电枢绕组分开供电，励磁电流由外部电源提供，因此电机的磁场强度基本保持恒定。这样，在负载变化时，电机的转速相对稳定，但负载分配可能会出现不均匀的情况，尤其是在多台电机并联运行时，由于励磁电流的不同，可能导致部分电机过载或欠载。 ### 举例说明： - 比如说有两辆电动车，一辆是“串励型”（比如老式电动自行车），另一辆是“他励型”（比如现代电动汽车）。当你骑着串励型电动车上坡时，你会感觉车子的速度明显下降，但爬坡过程中的力量比较均匀。而他励型电动车虽然速度相对稳定，但在某些情况下（如突然加速），可能会导致电机负载分配不均。 因此，从负载分配均匀性来看，串励电动机并不比他励电动机差，反而可能更好。所以题目中的说法是错误的。 最终答案是B（错误）。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量
B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量
C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量
D. 去年度早高峰小时的平均客流量
A. 用水量与粉煤灰
B. 用水量与水泥与粉煤灰
C. 水泥与粉煤灰
D. 用水量与胶凝材料
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
