A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“轨道交通车辆在线路上运行时仅有两种工况：牵引及制动。”答案是B（错误）。 **解析：** 1. **牵引（Traction）**：这是指列车加速或保持速度的过程。当列车需要前进时，会使用电力或其他动力源推动车轮转动。 2. **制动（Braking）**：这是指列车减速或停车的过程。制动系统可以是电制动、空气制动等，用于降低列车的速度直至完全停止。 3. **惰行（Coasting）**：除了牵引和制动外，列车还有一种重要的运行状态，即惰行。在惰行状态下，列车既不加速也不减速，而是依靠惯性继续滑行。这种状态在实际运行中非常常见，尤其是在平稳行驶或节能模式下。 举个例子：想象你在骑自行车。当你踩踏板加速，这是牵引；当你捏刹车减速，这是制动；但如果你松开踏板，既不踩也不捏刹车，自行车就会继续滑行，这就是惰行。 因此，轨道交通车辆不仅有牵引和制动这两种工况，还有惰行这一重要工况。所以题目中的说法是不准确的。 答案：B（错误）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“轨道交通车辆在线路上运行时仅有两种工况：牵引及制动。”答案是B（错误）。 **解析：** 1. **牵引（Traction）**：这是指列车加速或保持速度的过程。当列车需要前进时，会使用电力或其他动力源推动车轮转动。 2. **制动（Braking）**：这是指列车减速或停车的过程。制动系统可以是电制动、空气制动等，用于降低列车的速度直至完全停止。 3. **惰行（Coasting）**：除了牵引和制动外，列车还有一种重要的运行状态，即惰行。在惰行状态下，列车既不加速也不减速，而是依靠惯性继续滑行。这种状态在实际运行中非常常见，尤其是在平稳行驶或节能模式下。 举个例子：想象你在骑自行车。当你踩踏板加速，这是牵引；当你捏刹车减速，这是制动；但如果你松开踏板，既不踩也不捏刹车，自行车就会继续滑行，这就是惰行。 因此，轨道交通车辆不仅有牵引和制动这两种工况，还有惰行这一重要工况。所以题目中的说法是不准确的。 答案：B（错误）。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，题干中的两句话分别描述了两个概念：列车运行图和列车编组计划。我们需要判断这两句话是否正确。 1. **列车运行图**：这是铁路运输中用来表示列车在各区间运行时刻的一种图表，它规定了每一趟列车在各个车站的到发时刻、停站时间等，是铁路行车组织工作的基础。 2. **列车编组计划**：这是铁路运输中用来规划各种货物列车的组成和流向的计划，它是全路的车流组织计划。 根据上述定义： - “列车运行图是全路的车流组织计划” 这句话不准确，因为列车运行图主要是安排列车的运行时刻，而不是规划车流。 - “列车编组计划是铁路行车组织工作的基础” 这句话也不准确，因为列车编组计划主要涉及车流组织，而铁路行车组织的基础实际上是列车运行图。 因此，题干中的两句话都不准确，所以答案是B（错误）。 为了更生动地理解这一点，可以想象如下场景： - 假设你在火车站，看到一个大屏幕显示着所有列车的到发时刻表，这就是“列车运行图”。它告诉你每趟列车什么时候到达或离开。 - 另一方面，假设你是货运公司的调度员，你需要决定哪些货物放在哪列火车上，以及这些火车将去往哪个目的地，这就是“列车编组计划”。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题干中的关键信息是“设计速度120km/h以上铁路正线”以及“有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟”。 ### 背景知识 - **设计速度**：指铁路线路在设计时考虑的最大允许运行速度。 - **有砟轨道**：是指轨道下面铺设了碎石道床的一种轨道结构。 - **轨枕**：用于支撑钢轨并保持其位置的构件。 - **弹条扣件**：用于固定钢轨和轨枕的连接件。 - **碎石道砟**：用于铺设在轨枕下的碎石，起到排水和减震的作用。 ### 分析 1. **设计速度120km/h以上铁路**：这意味着这条铁路的设计速度较高，需要更稳定和安全的轨道结构。 2. **Ⅲ型轨枕**：这是一种高级轨枕，具有更好的承载能力和稳定性，适用于高速铁路。 3. **弹条扣件**：这种扣件可以更好地固定钢轨，减少振动和噪音。 4. **一级碎石道砟**：这种道砟质量高，能够更好地支撑轨枕，保证轨道的稳定性和排水性能。 ### 结论 根据这些背景知识，题干描述的内容是正确的。高速铁路确实需要更高标准的轨枕、扣件和道砟来确保安全和稳定性。 因此，答案是A: 正确。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们一起来分析一下这道题。 题目说的是对客货运服务的建筑物（包括限界）和生产、办公房屋的检查次数，以及对客运服务设备的检查次数。 题干中提到： 1. 对客货运服务的建筑物每年检查不少于六次。 2. 对客运服务设备每年春运前检查两次。 我们来看第一个部分：对客货运服务的建筑物每年检查不少于六次。这个描述似乎有些不太合理。一般来说，对于建筑物的检查不会这么频繁，通常一年一次或两次是比较合理的。因此，这个描述可能是有问题的。 再看第二个部分：对客运服务设备每年春运前检查两次。春运期间是客运高峰期，对设备进行两次全面检查是合理的，但这里提到的是“春运前”，而且是两次，这也不太符合实际情况。一般情况下，春运前进行一次全面检查就已经足够了。 综上所述，这两个检查频率都不太合理，所以这个题目的描述是不正确的。 因此，答案是B：错误。 为了帮助你更好地理解，可以想象一个学校的情景：如果要求学校每周都彻底检查教学楼的安全设施，显然是不切实际的；同样，如果要求在期末考试前检查学生的学习资料两次，也是不必要的。这些例子可以帮助你理解题目的不合理之处。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
