解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目是关于盖挖逆作法的施工步骤。根据题干中的描述，步骤如下： 1. 围护 2. 铺临时路面 3. 开挖 4. 支撑 5. 修筑主体结构 6. 回填土 7. 铺装路面我们来逐一分析这些步骤是否合理： 1. **围护**：这是正确的第一步，需要先设置围护结构来保证安全。 2. **铺临时路面**：这也是合理的，因为在施工期间需要保证交通顺畅。 3. **开挖**：接下来是进行开挖工作，这也是合理的。 4. **支撑**：在开挖过程中，为了防止坍塌，需要安装支撑结构。 5. **修筑主体结构**：这一步骤是有问题的。实际上，在盖挖逆作法中，通常是先从上往下修筑主体结构的一部分（如顶板），然后逐步向下开挖并继续修筑剩余部分。也就是说，主体结构并不是一次性完成的。 6. **回填土**：在主体结构完成后，进行回填土也是合理的。 7. **铺装路面**：最后，恢复路面。因此，题干中的步骤描述不完全符合盖挖逆作法的实际施工顺序，尤其是第5步“修筑主体结构”存在问题。所以，答案应该是B：错误。希望这个解释对你有所帮助！如果有其他问题，欢迎继续提问。

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858、增大异步电机的最大电磁转矩的方法有两种:增大磁通和减小转子电流。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题目说：“增大异步电机的最大电磁转矩的方法有两种：增大磁通和减小转子电流。” 这个说法是错误的（B）。首先，让我们简单回顾一下异步电机的工作原理。异步电机（感应电机）的基本工作原理是通过定子绕组产生旋转磁场，进而使转子产生感应电流，从而形成转矩带动负载。 **增大最大电磁转矩的方法主要有两种：** 1. **增大磁通（Φ）**：磁通量的增加可以增强磁场强度，从而提高电机产生的转矩。这一点是对的。 2. **增大转差率（s）**：在一定条件下，适当增加转差率可以使转子电流增大，从而提高转矩。但是题目中提到的是“减小转子电流”，这是不对的。因为减小转子电流实际上会减弱转子的感应电流，进而减小电磁转矩。因此，正确的说法应该是： - 增大磁通可以增大最大电磁转矩。 - 但减小转子电流不会增大最大电磁转矩，相反，应该适当增大转子电流才能增大最大电磁转矩。所以，这道题的答案是 B：错误。希望这个解释能帮到你！

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250、轨道电路是利用铁路线路的()作为导体,用以检查有无列车、传递列车占用信息以及其他信号信息的电路

A. 　枕木

B. 　钢轨

C. 　砧木

D. 　钢圈

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1292、高速铁路路基工程基床底层填料应采用A、B组填料或改良土,碎石最大粒径不大于70mm。()

A. 正确

B. 错误

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1154、摩擦制动包括磁轨制动和涡流制动。()

A. 正确

B. 错误

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870、道岔的号数越大,导轨曲线半径也就越小。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题目：** 870、道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（） A: 正确 B: 错误 **答案：** B: 错误 **解析：** 想象一下，我们在火车站看到的轨道。道岔是用来让火车改变方向的重要部件。道岔的号数（也称为辙叉号码）实际上是指道岔的大小，它与轨道的弯曲程度直接相关。 - **号数越大**：意味着轨道的弯曲程度更平缓，即导轨曲线的半径更大。 - **号数越小**：则表示轨道的弯曲程度更急促，即导轨曲线的半径更小。可以这样理解： - 想象一下你正在骑自行车过弯道。如果你转弯时速度很快且弯道很平缓（半径大），那么你的骑行体验会更舒适，不容易摔倒。 - 相反，如果弯道很急（半径小），你需要减慢速度，否则容易失控。同理，火车行驶在曲线上也需要平稳的转弯。因此，号数越大，意味着轨道的曲线半径越大，火车行驶更加平稳安全。所以，正确的说法是：道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越大。因此，本题的答案是 B: 错误。希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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846、运输危险货物的车辆途中停留时,应当远离客运列车及停留期间有乘降作业的客运站台等人员密集场所和设施,并采取安全防范措施。()

A. 正确

B. 错误

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