解析：好的！让我们一起来了解一下轨道交通车站设计的原则，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解这些概念。 ### 题目解析轨道交通车站的设计原则包括以下几个方面： 1. **A: 一致性和适用性** - **一致性**：指车站的设计风格应与城市整体规划相协调，例如在历史悠久的城市中，车站的外观可能会融入古典元素，以保持与周围环境的一致性。 - **适用性**：确保车站的功能满足实际需求，如设置足够的售票窗口、清晰的指示标识等。比如，一个繁忙的商业区车站需要更多的自动售票机，方便乘客快速购票。 2. **B: 安全性和舒适性** - **安全性**：保证乘客的安全是首要任务，如设置紧急出口、安装监控摄像头等。试想一下，在一个没有紧急出口标志的地方迷路会多么危险。 - **舒适性**：提供舒适的候车环境，如通风良好、温度适宜、座椅充足等。想象一下，在炎炎夏日里，一个有空调和足够座位的车站是多么令人愉悦。 3. **C: 协调性和便利性** - **协调性**：车站内部各功能区域布局合理，如安检区、售票区、候车区等应相互配合。比如，安检区不应设在远离入口处，以免造成拥堵。 - **便利性**：方便乘客进出站和换乘其他交通工具，如设置无障碍通道、电梯等设施。考虑到行动不便的老年人或残疾人士，无障碍通道就显得尤为重要。 4. **D: 识别性** - 确保车站具有明显的标志和标识，便于乘客识别。比如，每个地铁站都有独特的颜色编码或图案，这样即使不看站名也能知道当前所处的位置。 5. **E: 经济性** - 合理控制建设和运营成本，避免过度奢华。例如，在不影响使用功能的前提下，选择性价比高的材料进行装修，既能节约成本又环保。综上所述，正确答案为：ABCDE。希望这些解释对你有所帮助！

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324、速度指标包括()。

A. 　技术速度和旅行速度

B. 　营运速度和最大速度

C. 　平均速度和技术速度

D. 　旅行速度和营运速度

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351、下列关于施工总承包管理方的主要特征,说法正确的是()。

A. 　施工总承包管理方对所承包的建设工程主要承担施工任务

B. 　一般情况下,施工总承包管理方与分包方签订施工合同

C. 　负责组织和指挥分包施工单位的施工,并为分包施工单位提供和创造必要的施工条件

D. 　一般情况下,施工总承包管理方与供货方签订施工合同

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943、在单开道岔上,导曲线支距是指以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线内轨作用边上各点距此轴的水平距离。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来一起分析一下这道题。题目描述的是“在单开道岔上，导曲线支距是指以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的水平距离”。首先，我们要理解几个概念： 1. **单开道岔**：这是一种铁路道岔形式，它允许火车从一条直线轨道转向另一条直线轨道。 2. **直股基本轨**：这是指火车不转弯时所行驶的那条轨道。 3. **导曲线**：这是指火车转弯时所行驶的那条曲线轨道。接下来，根据题目中的描述，“导曲线支距”是沿着直股基本轨（作为横坐标轴）测量导曲线内轨与这条轴线之间的水平距离。然而，实际情况中，“导曲线支距”实际上是测量导曲线上各点到直股基本轨中心线的距离，而不是简单的水平距离。为了更形象地理解这一点，可以想象一下： - 如果我们在纸上画一条直线（代表直股基本轨），然后在这条直线旁边画一个弯曲的线（代表导曲线）。 - 导曲线支距就是从弯曲线上每一点垂直画到直线上的距离。因此，题目中的描述不准确，答案应该是B：错误。希望这个解释对你有所帮助！

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214、工程车在正线运行按站间自动闭塞或()组织行车。

A. 　电话闭塞法

B. 　人工闭塞法

C. 　线路闭塞法

D. 　区间闭塞法

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286、下列关于事故的描述,错误的是()。

A. 　事故是违背人们意愿的一种现象

B. 　事故一旦发生,往往造成人、物的损害

C. 　事故发生的原因之一为已经认识,但目前尚存不可控制的原因

D. 　事故是不确定事件,其发生形式仅受偶然性的支配