1018、轨道交通车站发生突发性大客流时,由站台工作人员负责现场客运组织,安排、监督各岗位的职责实施情况。()

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解析：好的！让我们一起来分析这道多选题。 **题干**：铁路危险货物运输安全管理坚持（ ）的方针。 **选项**： A: 顾全大局 B: 安全第一 C: 预防为主 D: 综合治理 E: 统一指挥 **答案**：BCD ### 解析： 1. **安全第一** (B)： - 在任何涉及危险品的运输中，“安全”都是最核心的原则。就像我们在生活中对待易燃易爆物品一样，首先要确保它们不会引发事故。因此，“安全第一”是铁路危险货物运输的基本要求。 2. **预防为主** (C)： - “预防为主”意味着我们要在事故发生之前采取措施，防止事故的发生。比如，在日常生活中，我们会在厨房安装烟雾报警器，就是为了提前发现火灾隐患。同样地，在危险货物运输中，也要预先做好各种防范工作，以减少风险。 3. **综合治理** (D)： - “综合治理”是指采用多种手段和方法来处理问题，而不是单一的方法。例如，如果要管理一个城市的交通，我们会同时考虑公共交通、道路建设、交通法规等多个方面。同样，在危险货物运输中，也需要从多个角度进行管理和控制，包括技术、制度、人员培训等。 ### 排除其他选项： - **顾全大局** (A)： - 这个原则通常用于更宏观的决策层面，如国家政策制定等。在具体的操作层面上，特别是涉及到安全问题时，并不是最直接相关的方针。 - **统一指挥** (E)： - 虽然在某些情况下需要统一指挥，但在危险货物运输安全管理的方针中，并没有特别强调这一点。更多的是强调具体的预防措施和技术手段。 希望这些解析能帮助你更好地理解这道题。如果你还有其他问题或需要进一步解释，请随时告诉我！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干内容：** 当道岔设备在试验调试时，如果在第一连接杆处尖轨与基本轨之间有2毫米或以上的间隙，道岔不得锁闭。 **答案是：B（错误）** **解析：** 1. **道岔锁闭的概念：** - 道岔锁闭是指确保列车通过道岔时不会发生脱轨的机制。当道岔锁闭时，尖轨和基本轨必须紧密贴合，确保列车安全通过。 2. **2毫米间隙的影响：** - 在实际应用中，通常允许一定的间隙，以适应温度变化和机械磨损等因素。例如，在一些标准规范中，允许的最大间隙可能是4毫米左右。 - 2毫米的间隙实际上是比较小的，并不会显著影响道岔的安全性。 3. **具体标准：** - 根据铁路行业标准，一般情况下，允许的间隙范围是2毫米到4毫米。因此，2毫米的间隙并不会导致道岔不能锁闭。 **举例说明：** - 想象一下，我们在家里拧紧一个螺丝。如果我们发现螺丝和螺丝孔之间有一点点间隙（比如2毫米），我们仍然可以认为螺丝是紧固的。同样的道理，2毫米的间隙对于道岔来说也是可以接受的。 因此，正确的说法应该是：在第一连接杆处尖轨与基本轨间有2毫米或以上间隙时，道岔仍然可以锁闭。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，题干中的描述有一个关键点：**“地方铁路、专用铁路、专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得地方铁路主管部门的同意”**。这里需要注意的是，建设计划不仅需要符合全国规划，还需要征得**地方铁路主管部门**的同意。 但实际上，根据我国《铁路法》的规定，这些建设计划不仅要符合全国铁路发展规划，还要经过**国务院铁路主管部门**（即国家层面的主管部门）的同意，而不仅仅是地方铁路主管部门。因此，题干中的表述不完全准确。 为了更好地理解这一点，可以这样联想： - **全国铁路发展规划**相当于一个大的蓝图，确保所有铁路建设都朝着同一个目标前进。 - **国务院铁路主管部门**类似于总指挥官，负责协调全国范围内的铁路建设。 - **地方铁路主管部门**则更像是地方协调员，负责具体地区的实施细节。 因此，正确的说法应该是，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划不仅需要符合全国铁路发展规划，还需要征得国务院铁路主管部门的同意，而不是仅仅征得地方铁路主管部门的同意。 所以，这道题的答案是B：错误。 希望这个解释对你有帮助！

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