A、正确
B、错误
答案:A
A、正确
B、错误
答案:A
A. 台后填土的加筋土法
B. 碎石类优质材料填筑
C. 使用高强度优质材料填筑
D. 整石类优质材料填筑
E. 使用低强度优质材料填筑
解析:好的,让我们一起来分析这道题! ### 题目背景 题目考察的是**路桥过渡段的路基处理方法**。所谓“路桥过渡段”,就是指桥梁和道路之间的连接部分。这一段的稳定性非常重要,因为车辆从桥上下来时会有一个明显的重量变化,如果这段处理不好,容易导致路面损坏。 ### 选项分析 - **A: 台后填土的加筋土法** - 这是一种常用的加固方法,通过在桥梁台背后填土并加入钢筋网或土工格栅等材料来增强土壤的稳定性。这种做法可以有效减少地基沉降,确保过渡段的平稳性。 - **B: 碎石类优质材料填筑** - 使用碎石等优质材料进行填筑,这些材料具有良好的排水性能和较高的承载力,有助于提高路基的整体稳定性。 - **C: 使用高强度优质材料填筑** - 这个选项指的是用高强度的材料(如混凝土块)进行填筑,同样能增强路基的稳定性和承载能力。 - **D: 整石类优质材料填筑** - 虽然整石类材料也具备一定的强度,但在实际施工中,大块石头的铺设难度较大,并且难以保证均匀性和整体性,因此不常用作过渡段的填筑材料。 - **E: 使用低强度优质材料填筑** - 低强度材料显然不适合用于需要承受较大荷载的过渡段,这样的材料无法提供足够的支撑力,容易导致路面损坏。 ### 答案解析 根据上述分析,正确的答案是 **A: 台后填土的加筋土法**、**B: 碎石类优质材料填筑** 和 **C: 使用高强度优质材料填筑**。这三个方法都是目前较为常见的、有效的过渡段处理方式。 希望这个解析能够帮助你更好地理解和记忆这个知识点!如果有任何疑问,欢迎随时提问。
A. 正确
B. 错误
A. 特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查
B. 重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
C. 较大事故和一般事故由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查
D. 国务院铁路主管部门认为必要时,可以组织事故调查组对较大事故和一般事故进行调查
E. 事故调查组认为必要时,可以聘请有关专家参与事故调查
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们一起来看看这道题。 ### 题目类型:判断题 ### 题干: 825、连接接头的施工人员撤离轨道后,下一节轨节不应伸出铺轨机。() ### 答案:B(错误) #### 解析: 这道题的关键在于理解施工过程中“下一节轨节”的操作流程。题目说的是“下一节轨节不应伸出铺轨机”,但实际情况是: 1. **施工流程**:在铺设铁路的过程中,施工人员完成一节轨节的连接工作并撤离轨道后,通常需要继续向前铺设下一节轨节。 2. **操作规范**:为了确保施工效率和连续性,下一节轨节应当在上一节轨节连接完成后立即伸出铺轨机,以便继续进行后续的铺设工作。 举个例子,假设我们在做一道烹饪题:“厨师把一个食材放入锅中后,下一个食材不应该放入锅中。”这是不对的,因为只有不断加入新的食材才能完成整个菜肴的制作。 同样地,在铁路铺设过程中,每一节轨节的顺利连接都是为了保证整个轨道的连贯性和施工进度。因此,下一节轨节应当及时伸出铺轨机以继续施工。 所以,答案是 **B:错误**。
A. 运行图的约束
B. 检修的约束
C. 交路的约束
D. 动车组数量的约束
E. 运量的约束
解析:好的,让我们一起来分析这道题,并用一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目要求我们选择哪些选项是“周转图编制”的约束条件。周转图是指在铁路运营中,对列车运行和车辆调配进行计划的一种图表。下面我们来看每个选项。 ### 选项解析 #### A: 运行图的约束 - **解释**:运行图是指列车的实际运行时刻表,包括出发时间、到达时间等。如果运行图已经确定,那么周转图必须符合这些时间安排。 - **例子**:假设一列火车每天早上6点从A站出发,晚上8点回到A站。周转图就需要确保这趟列车按照这个时间表运行。 #### B: 检修的约束 - **解释**:列车需要定期进行检修以确保安全运行。检修的时间和地点都是固定的,周转图必须考虑到这些检修时间。 - **例子**:假设某列车每周五下午2点到5点需要在B站进行检修。周转图就需要安排在这段时间内该列车不能运行。 #### C: 交路的约束 - **解释**:交路指的是列车运行的路线和区间。不同的列车有不同的交路,周转图需要确保每辆列车的交路不冲突。 - **例子**:假设某列车负责从A站到C站,另一列车负责从B站到D站。周转图就需要保证这两条路线不会在同一时间段内冲突。 #### D: 动车组数量的约束 - **解释**:动车组的数量是有限的,周转图需要根据实际可用的动车组数量来安排运行计划。 - **例子**:假设车站只有10列动车组,周转图就必须确保不会超过这个数量。 #### E: 运量的约束 - **解释**:运量是指列车的运输能力,比如乘客数量或货物重量。周转图需要考虑列车的运载能力,但这个选项不是直接的约束条件。 - **例子**:虽然要考虑运量,但这更多是一个优化问题而不是硬性约束。 ### 总结 综上所述,**A、B、C、D** 都是周转图编制时需要考虑的约束条件,而 **E** 更多是一个优化目标而非硬性约束。 所以正确答案是:**A、B、C、D**。
A. 投资较小,占地面积小
B. 电缆使用量较少,可节约投资1/4~1/3
C. 设计施工周期较长
D. 综合自动化程度高,配置灵活
E. 有足够的检修空间,有利于维护
A. 需要修理的列车安排
B. 列车最小运行隔
C. 辅助线上列车运行
D. 线路的通过能力
A. 圆柱状
B. 球状
C. 伞状
D. 正方形