解析：好的，让我们一起来看看这道题。首先，我们需要了解题目的背景信息：这里提到的是“轨身周期性不平顺”，简单来说就是铁轨上的不平整情况。这种不平整会影响列车运行的安全性和舒适度。接下来我们来看题目的核心问题：这些不平整的波长范围是多少？选项： A: 2.4~2.8m B: 2.6~3.0m C: 2.8~3.2m D: 3.0~3.4m 正确答案是 C: 2.8~3.2m 为了更好地理解这个问题，我们可以用一个形象的例子来说明：想象一下，你在一条笔直的路上骑自行车，如果路上有一些小坑或者凸起，你会感到颠簸。同样地，在铁轨上也会有类似的不平整情况。如果这些不平整的波长太短（比如小于2.8米），那么列车会频繁地上下颠簸；如果波长太长（比如超过3.2米），则可能会影响到列车的平稳性。根据实际研究和经验，2.8~3.2米的波长是最常见的周期性不平顺波长范围，因此选择 C 是正确的。希望这个例子能帮助你更好地理解和记住这个知识点！

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27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。 - A: 正确 - B: 错误 **答案：** B 错误 **解析：** 1. **承力索的定义：** - 承力索是一种安装在接触网系统中的导线，主要作用是承载接触线和悬挂装置的重量，并且保持接触线的位置稳定。 2. **牵引电流的回流路径：** - 在电气化铁路中，牵引电流通常是从牵引变电所通过馈电线送到接触网上，然后电力机车通过受电弓从接触网获取电力。电力机车使用后，电流需要回到牵引变电所。 - 牵引电流的回流路径通常是通过钢轨（轨道）而不是承力索完成的。 3. **举例说明：** - 想象一个水管系统，承力索就像水管的支架，用来支撑水管并确保其位置稳定。而牵引电流则像水流，从水龙头（牵引变电所）流出，经过水管（接触网），再通过排水管（钢轨）回到水池（牵引变电所）。因此，承力索的主要功能不是吸回牵引电流，而是支持接触线。所以题干的说法是错误的。希望这个解释对你有帮助！

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1113、ATO与列车定位系统相配合,可使停车位置的误差达到0.5米以下。()

A. 正确

B. 错误

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317、事故一般分为()四级。

A. 　重大事故、一般重大事故、较大事故和一般事故

B. 　特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

C. 　特别重大事故、较大事故、一般事故和轻微事故

D. 　特别重大事故、重大事故、一般事故和轻微事故

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157、()是把电动车组的动能通过电机转化为电能后,再使电能反馈回电网提供给别的列车使用。

A. 　再生制动

B. 　电阻制动

C. 　电力制动

D. 　动力制动

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757、轻轨交通高架桥桥墩常用的形式有()。

A. 　双柱式

B. 　T形

C. 　倒梯形

D. 　Y形

E. 　箱形

解析：好的！让我们一起来看看这道关于轻轨交通高架桥桥墩形式的多选题。 **题干：** 757、轻轨交通高架桥桥墩常用的形式有（）。 **选项：** A: 双柱式 B: T形 C: 倒梯形 D: Y形 E: 箱形 **正确答案：** A, B, C, D ### 解析： 1. **双柱式 (A)** - 双柱式桥墩是最常见的一种形式，类似于两个平行的柱子支撑着桥面。它结构简单、稳定，适用于多种环境条件。 - 想象一下，就像我们在玩积木时用两根长条来支撑一块平板一样，这样的设计既稳固又实用。 2. **T形 (B)** - T形桥墩通常用于较窄的桥梁上，它的形状像字母“T”，上面部分横梁可以提供额外的支撑力。 - 类似于我们在写字时用的T字尺，上面一横可以帮助我们画直线，同样这种桥墩的设计可以增加桥面的稳定性。 3. **倒梯形 (C)** - 倒梯形桥墩底部宽大、顶部较窄，这样的设计可以更好地分散地面的压力，增强稳定性。 - 这种设计就像一个倒立的金字塔，底部宽广，可以更牢固地固定在地面上。 4. **Y形 (D)** - Y形桥墩具有分叉的结构，看起来像字母“Y”。这种设计可以在不牺牲强度的情况下减少材料使用，同时提供良好的视觉效果。 - 就像我们用手指支撑一张纸，用两个手指比用一根手指更容易保持平衡。 5. **箱形 (E)** - 箱形桥墩并不是常见的轻轨桥墩形式，它主要用于需要较大内部空间或特殊结构需求的地方。 - 想象一下，如果我们要做一个非常大的礼物盒，可能需要特别坚固的四角支撑，但一般情况下我们不会这样设计。综上所述，正确答案是：**A: 双柱式；B: T形；C: 倒梯形；D: Y形**。希望这些解释和例子能帮助你更好地理解和记住这些桥墩形式的特点。

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735、轨道交通车站按照运营功能可分为()。

A. 　终点站和中间站

B. 　换乘站

C. 　区间站或折返站

D. 　枢纽站或通勤站

E. 　联运站

解析：好的，让我们一起来了解一下轨道交通车站的分类。想象一下，地铁就像一个城市的“血管”，而车站就是这条“血管”上的关键节点。根据不同的功能，这些节点可以分为以下几种类型： 1. **终点站和中间站（A）**：终点站就像是“血管”的起点或终点，乘客在这里上车或下车。中间站则是连接这两个端点的“中继站”，乘客可以在这些站点上下车。 2. **换乘站（B）**：换乘站相当于“十字路口”，乘客可以在这里从一条线路换到另一条线路，就像在十字路口可以选择不同的方向一样。 3. **区间站或折返站（C）**：区间站通常位于两个主要站点之间，方便附近的居民出行。折返站则是在一些线路上，列车需要在这里调头返回原方向行驶的地方，就像“U形转弯”。 4. **枢纽站或通勤站（D）**：枢纽站是交通网络中的重要节点，通常有多条线路交汇于此，方便乘客快速到达城市的不同区域。通勤站则主要服务于上班族等日常通勤需求，类似于“交通枢纽中心”。 5. **联运站（E）**：联运站是连接不同交通工具的站点，比如地铁与公交、火车等，方便乘客实现无缝对接，就像“综合交通枢纽”。通过这些形象的例子，相信你已经对轨道交通车站的功能有了更清晰的认识。希望这些解释对你有所帮助！

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1140、混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目说的是混凝土灌注桩的一些特点。我们需要判断这些描述是否准确。 1. **混凝土灌注桩刚度大**： - 混凝土灌注桩通常由高强度的混凝土制成，确实具有很高的刚度，能够很好地支撑建筑物的重量。这一点是正确的。 2. **施工对环境影响小**： - 相比于预制桩（如钢筋混凝土预制桩），混凝土灌注桩在施工现场直接浇筑成型，噪音相对较小，对周围环境的影响也较小。这一点也是正确的。 3. **需采取降水或止水措施**： - 在进行混凝土灌注桩施工时，为了保证桩的质量，常常需要对地下水位进行控制，以防止地下水渗入桩孔。因此，需要采取降水或止水措施。这一点同样正确。综上所述，这三个描述都是正确的。所以，答案应该是 A: 正确。为了帮助你更好地理解，我们可以举一个简单的例子：假设你要建一座房子，使用混凝土灌注桩作为地基。这种桩不仅非常坚固（刚度大），而且施工过程中产生的噪音较小（对环境影响小）。但是，在施工过程中，为了避免地下水渗入，你需要采取一些措施来降低地下水位或者阻止水流入桩孔中（需要采取降水或止水措施）。希望这个解释对你有所帮助！

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11、未列入铁路局月度施工计划或无铁路局运输部门电报批准的施工属于黑施工。

A. 正确

B. 错误

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559、下面关于铁路沿线水土保持说法正确的有()。

A. 　铁路线路两侧地界以外的山坡地由铁路运输企业作为水土保持的重点进行整治

B. 　铁路线路两侧地界以外的山坡地由当地人民政府作为水土保持的重点进行整治

C. 　铁路隧道顶上的山坡地由当地人民政府进行整治

D. 　铁路隧道顶上的山坡地由铁路运输企业协助当地人民政府进行整治

E. 　铁路地界以内的山坡地由铁路运输企业进行整治

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