A、正确
B、错误
答案：B
A、正确
B、错误
答案：B
A. 一分格运行图
B. 二分格运行图
C. 五分格运行图
D. 八分格运行图
E. 十分格运行图
解析：好的！让我们一起来了解列车运行图的分类。 ### 题目解析 #### 1. **背景知识** - 列车运行图是用来表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的线条图。 - 这种图表可以帮助铁路部门更好地规划和管理列车的运行。 #### 2. **刻度的仔细程度** - 刻度的仔细程度决定了图表的精确度。不同的刻度可以满足不同精度的需求。 #### 3. **选项分析** - **A: 一分格运行图**：这是最详细的运行图，每分钟都有一个刻度线。适用于需要高精度调度的情况。 - **B: 二分格运行图**：每两分钟有一个刻度线，比一分格稍微粗略一些，但仍然很精确。 - **C: 五分格运行图**：每五分钟有一个刻度线，相对粗糙，不常见。 - **D: 八分格运行图**：这是一个虚构的选项，并不存在。 - **E: 十分格运行图**：每十分钟有一个刻度线，用于日常运营中的简化版本。 ### 答案选择 根据上述分析，正确答案是： - A: 一分格运行图 - B: 二分格运行图 - E: 十分格运行图 ### 联想与例子 - **一分格运行图**：想象一下，你正在玩一款非常复杂的模拟游戏，你需要精确到每一秒来安排任务。这就是一分格运行图的作用。 - **二分格运行图**：类似于你在做一项重要实验时，需要记录每个步骤的时间点，但不需要太精确到每一秒，而是每两分钟记录一次。 - **十分格运行图**：就像你每天的行程表，只需要知道大致的时间段，比如早上9点到10点开会，不需要精确到每分钟。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！ 如果你还有其他问题或需要进一步解释，请随时告诉我！
A. 大腰
B. 小腰
C. 前腰
D. 中腰
E. 后腰
解析：好的，让我们一起来理解这道题！ ### 题目背景 这道题是关于钢轨的分段标识。为了方便在铁路建设和维护过程中对钢轨进行管理和定位，人们会在钢轨上做一些标记，以便于区分不同的部分。 ### 选项分析 - **A: 大腰** 这里的“大腰”指的是钢轨中间较宽的部分，通常是钢轨最长的一段。 - **B: 小腰** “小腰”则是指钢轨两端之间较窄的部分，通常位于“大腰”的两侧。 - **C: 前腰** 这个词不常用在钢轨的划分中，因此可以排除。 - **D: 中腰** “中腰”实际上就是指“大腰”，即钢轨中间较长的部分。 - **E: 后腰** 和“前腰”类似，这个词也不常用于钢轨的划分，可以排除。 ### 答案解析 正确答案是：A（大腰）、B（小腰）、D（中腰）。 ### 生动的例子 想象一下，如果你有一根长长的绳子，你会如何标记它？比如： 1. **大腰**：就像你在绳子中间系了一个大的蝴蝶结，这是最容易识别的部分。 2. **小腰**：在蝴蝶结两边各系一个小的蝴蝶结，用来标示两端。 3. **中腰**：其实就是指中间的大蝴蝶结，也就是“大腰”。 这样，通过这些标记，你就能轻松地找到绳子的不同部分了。 希望这个解释能帮你更好地理解和记住这道题！
A. 正确
B. 错误
A. 不大于5%
B. 不大于10%
C. 不大于20%
D. 不大于50%
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们一起来看看这道题。 题目：轨距是钢轨顶面下16mm范围内钢轨作用边之间的最小距离。（） 答案：B（错误） ### 解析 首先，我们需要明确“轨距”的定义。轨距是指两条铁轨中心线之间的距离。在中国，标准轨距是1435毫米。 题目中提到的“钢轨顶面下16mm范围内”实际上指的是测量轨距的具体位置。具体来说，轨距是在钢轨头部内侧（即钢轨作用边）之间测量的，而这个测量的位置是在钢轨顶面下16mm处。这是因为在这个位置，轮对与钢轨接触最为频繁，确保了列车运行的安全性和稳定性。 因此，正确的描述应该是： - 轨距是钢轨顶面下16mm处，两条钢轨作用边之间的距离。 题目中的描述只强调了“最小距离”，没有明确说明是“两条钢轨作用边之间的距离”。所以这个表述是不准确的。 ### 生动的例子 想象一下，如果你正在修建一条铁路，你需要测量两条铁轨之间的距离。你会用一个特殊的工具（比如一个测量尺），把它放在钢轨的顶部，并向下移动到16mm的位置，然后测量两条钢轨内侧的距离。这个距离就是轨距。 希望这样解释能够帮助你更好地理解这个知识点！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要明确“环形折返线”的概念。环形折返线是一种轨道设计方式，通常用于地铁或铁路系统中，它可以让列车在不改变方向的情况下完成折返，从而继续行驶。这种设计对于一些特定的站点非常有用。 现在来看题干中的几个关键点： 1. **线路较长**：环形折返线的设计并不特别依赖于线路长度。 2. **线路延伸可能性较小**：如果线路未来有较大的延伸可能，环形折返线反而可能不太适合，因为它可能会限制未来的扩展。 3. **该站又往往在地面**：环形折返线可以应用于地下或地面车站，并没有明显的偏好。 结合这些信息，我们可以得出结论： - 环形折返线更适用于那些未来扩展可能性较小的站点，尤其是空间有限的情况。 - 题干中的描述并不是完全准确的，因为它过于局限了环形折返线的应用场景。 因此，这道题的答案是 B（错误）。 为了更好地理解，我们可以用一个简单的例子来说明： 想象一下一个小型城市的地铁站。如果这个城市预计未来会快速发展，那么采用环形折返线可能不是最佳选择，因为未来可能会需要更多的线路延伸。相反，如果这个城市的发展较为稳定，那么环形折返线则是一个合理的选择。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1002、扣件能够阻止钢轨的纵、横向移动，提供适当的弹性并绝缘。（） **答案：** A（正确） ### 解析 首先，我们了解一下什么是“扣件”： - **扣件**是铁路轨道系统中的一个重要组成部分，它主要用来将钢轨固定在轨枕上。 接下来，我们来看扣件的功能： 1. **阻止钢轨的纵向移动**：火车行驶时会产生很大的冲击力，如果没有扣件固定，钢轨可能会沿轨道方向滑动。扣件可以有效防止这种滑动。 2. **阻止钢轨的横向移动**：除了纵向移动外，钢轨还可能在垂直于轨道的方向上发生偏移。扣件同样可以防止这种情况的发生，确保轨道稳定。 3. **提供适当的弹性**：扣件并不是完全刚性的，它们有一定的弹性，可以在一定程度上吸收列车通过时产生的振动，减少噪音和对轨道结构的损害。 4. **绝缘作用**：现代铁路系统中，很多情况下需要防止电流泄露。扣件通常使用非导电材料，这样可以起到绝缘的作用，保证电气系统的安全运行。 ### 生动的例子 想象一下，如果你正在玩一个积木游戏，你需要用一些小夹子把积木固定住，防止它们左右或前后移动。这些夹子就是类似于扣件的作用。它们不仅固定积木的位置，还能在你轻轻敲打积木时，稍微有点弹性，不至于让积木散架。此外，如果这些夹子是塑料做的，它们还可以防止电流通过，就像扣件的绝缘功能一样。 综上所述，扣件确实能够阻止钢轨的纵、横向移动，提供适当的弹性并绝缘。因此，这道题的答案是A（正确）。
A. 正确
B. 错误
解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** “874、渡线是车站前或车站后设置，用以完成折返作业的布置方式。（）” **答案：** A: 正确 ### 解析： 首先，我们要理解几个关键词： 1. **渡线**：这是铁路术语，指的是用于列车调头或者改变行驶方向的一段特殊轨道。 2. **折返作业**：指列车在终点站需要调头，以便返回出发地的操作。 **举例说明：** 想象一下，你在地铁站看到列车进站后，它需要调头才能返回。这时就需要一个特殊的轨道布局，让列车可以顺利调头。这个特殊的轨道就是“渡线”。 ### 生动的例子： 假设你在玩火车模型，你的火车模型到达了一个小车站。为了让你的小火车能够继续往回开，你需要在车站前或车站后放置一段特殊的轨道，这段轨道就叫做“渡线”。这样，你的小火车就可以在这段轨道上完成调头，然后继续前进。 因此，题目的描述是正确的。 希望这个解释对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题干说的是“钢轨轨腰主要承受压力，可使钢轨具有较大的竖向刚度”，我们需要判断这句话是否正确。 首先，我们要了解钢轨的结构。钢轨通常由三个部分组成：轨头、轨腰（也叫轨腹）和轨底。轨头是用来承载车轮的部分，轨底是与枕木或轨道板连接的部分，而轨腰则是连接轨头和轨底的部分。 接下来我们来看钢轨的工作原理。火车行驶时，车轮主要与轨头接触，并施加力给轨头。轨头将这个力传递给轨腰，但这个力不仅仅是垂直方向的压力，还包括横向的力（比如转弯时产生的侧向力）和纵向的力（比如刹车时产生的拉力）。因此，轨腰不仅承受压力，还承受其他方向的力。 此外，轨腰的设计主要是为了提供足够的强度和支持，以确保整个钢轨结构稳定。轨腰并不是单纯承受竖向的压力，而是需要综合考虑各个方向的受力情况。因此，“钢轨轨腰主要承受压力”这一说法并不完全准确。 综上所述，题干中的描述不全面，所以答案是B：错误。 举个形象的例子：你可以把钢轨想象成一个三明治，轨头是上面的面包片，轨底是下面的面包片，而轨腰就是中间的夹心。这块“夹心”不仅仅是为了让三明治更厚实，它还需要确保整个三明治不会散架，所以它承担的任务是多方面的，不只是简单的支撑作用。
