A、正确
B、错误
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目背景： 这道题涉及的是城市轨道交通（比如地铁）的建设和运营模式。题目中提到两种关键因素：一是建设费用由政府独自承担；二是客流密度大于1万人/(km·日)。 ### 关键点解析： 1. **政府独自承担建设费用**：这意味着政府会支付所有的建设成本，而不会通过后期运营收入来弥补这些支出。 2. **客流密度大于1万人/(km·日)**：这是指每公里每天的乘客数量超过1万人。这是一个相对较高的客流量指标，表明这条线路的使用频率较高，具有较好的经济效益潜力。 ### 逻辑分析： - 当政府独自承担建设费用时，意味着政府已经投入了大量资金进行基础设施建设。 - 在这种情况下，如果客流密度很高（如超过1万人/(km·日)），那么这条线路在运营过程中可以带来较高的收入。 - 这种高收入可以通过私营企业更高效的管理和运营来实现，从而确保长期稳定运行。 ### 官办民营模式的优势： - **专业运营**：私营企业通常在运营管理方面更有经验，可以提高效率和服务质量。 - **减少政府负担**：私营企业负责日常运营，可以减轻政府在运营方面的压力。 ### 结论： 综上所述，在政府独自承担建设费用且客流密度较大的情况下，采取官办民营的管理模式是合理的，可以充分发挥私营企业的优势，确保线路高效运行。 因此，这道题的答案是A：正确。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！如果有任何疑问，请随时提问。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目背景： 这道题涉及的是城市轨道交通（比如地铁）的建设和运营模式。题目中提到两种关键因素：一是建设费用由政府独自承担；二是客流密度大于1万人/(km·日)。 ### 关键点解析： 1. **政府独自承担建设费用**：这意味着政府会支付所有的建设成本，而不会通过后期运营收入来弥补这些支出。 2. **客流密度大于1万人/(km·日)**：这是指每公里每天的乘客数量超过1万人。这是一个相对较高的客流量指标，表明这条线路的使用频率较高，具有较好的经济效益潜力。 ### 逻辑分析： - 当政府独自承担建设费用时，意味着政府已经投入了大量资金进行基础设施建设。 - 在这种情况下，如果客流密度很高（如超过1万人/(km·日)），那么这条线路在运营过程中可以带来较高的收入。 - 这种高收入可以通过私营企业更高效的管理和运营来实现，从而确保长期稳定运行。 ### 官办民营模式的优势： - **专业运营**：私营企业通常在运营管理方面更有经验，可以提高效率和服务质量。 - **减少政府负担**：私营企业负责日常运营，可以减轻政府在运营方面的压力。 ### 结论： 综上所述，在政府独自承担建设费用且客流密度较大的情况下，采取官办民营的管理模式是合理的，可以充分发挥私营企业的优势，确保线路高效运行。 因此，这道题的答案是A：正确。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！如果有任何疑问，请随时提问。
A. 正线
B. 站内线路
C. 区间线路
D. 辅助线
A. 30
B. 20
C. 25
D. 40
A. 一次成型
B. 内表面粗糙
C. 衬砌背后有空隙
D. 仍需注浆
A. 客流计划
B. 全日行车计划
C. 运输营销计划
D. 车辆运用计划
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目是判断题，题干内容为：“932、单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。（）” **答案：B 错误** 解析如下： 1. **单开道岔**：这是一种常见的铁路道岔形式，它可以使列车从一条轨道转向另一条轨道。 2. **固定辙叉**：固定辙叉是指在道岔中不移动的部分，用于引导列车轮对顺利通过道岔。 3. **直线式固定辙叉与曲线式固定辙叉**： - 直线式固定辙叉：辙叉的形状为直线，适用于列车以较高速度通过。 - 曲线式固定辙叉：辙叉的形状为曲线，适用于列车以较低速度通过。 通常情况下，在单开道岔中，为了确保列车安全平稳地通过，并且能够在较高速度下运行，**直线式固定辙叉**更为常用。因此，“以曲线式固定辙叉最为常用”这一说法是错误的。 通过联想和生动的例子来理解： - 想象一下，你在开车时遇到一个弯道，你会选择直线行驶还是绕一个大弯？显然，直线行驶更快更安全。同理，铁路道岔中的直线式固定辙叉也更符合实际需求。 希望这个解析对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 长交路
B. 短交路
C. 混合交路
D. 中长交路
A. 持稳阶段和胀轨阶段
B. 持稳阶段和跑道阶段
C. 胀轨阶段和跑道阶段
D. 持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段
解析：好的，我们来一起分析这道题。 首先，我们需要了解无缝线路轨道在温度变化时会发生什么。无缝线路是指没有接缝的长段钢轨，当气温升高时，钢轨会受热膨胀，从而产生温度压力。如果这种压力过大，轨道就会出现变形。 变形分为两个主要阶段： 1. **胀轨阶段**：当温度压力超过一定程度时，钢轨开始向外膨胀，但此时还没有完全失控。 2. **跑道阶段**：如果温度继续上升，压力进一步增大，轨道就会完全失去控制，发生严重的横向位移，这就是所谓的“跑道”。 选项A提到的是“持稳阶段”和“胀轨阶段”，但缺少了“跑道阶段”。选项B提到的是“持稳阶段”和“跑道阶段”，但缺少了“胀轨阶段”。选项C提到的是“胀轨阶段”和“跑道阶段”，这是正确的描述。选项D提到了三个阶段：“持稳阶段”、“胀轨阶段”和“跑道阶段”，但题目中并没有提到“持稳阶段”。 因此，正确答案是 **C: 胀轨阶段和跑道阶段**。 为了更好地理解这一点，可以想象一个橡皮筋的例子。当你拉伸橡皮筋时，它会逐渐变长，直到某个点，它突然失去弹性，飞出去。无缝线路轨道的变形过程也类似，先是有一定的弹性（胀轨），然后完全失控（跑道）。
