A、正确
B、错误
答案:B
解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** “为了改善车辆纵向平稳性,一般在车钩的前部装设缓冲装置,以缓和列车冲动和撞击。()” **答案:B 错误** ### 解析 - **关键词:“车钩的前部”** 实际上,缓冲装置并不是安装在车钩的前部,而是安装在车钩与车辆之间的位置。具体来说,缓冲装置通常位于车钩后方,靠近车厢的地方,以便更好地吸收冲击力。 - **目的:“改善车辆纵向平稳性”** 缓冲装置的主要作用确实是改善车辆的纵向平稳性,并且减轻列车在启动、制动或碰撞时的冲击力。因此,这部分描述是正确的。 ### 生动的例子 想象一下,如果你在玩一个弹簧玩具,弹簧的位置是在玩具的中间而不是最前面。同样地,在火车的设计中,缓冲装置也是放置在一个可以有效发挥作用的位置——即车钩后面,而不是车钩的前端。 因此,这道题的答案是 **B 错误**。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题!
A、正确
B、错误
答案:B
解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** “为了改善车辆纵向平稳性,一般在车钩的前部装设缓冲装置,以缓和列车冲动和撞击。()” **答案:B 错误** ### 解析 - **关键词:“车钩的前部”** 实际上,缓冲装置并不是安装在车钩的前部,而是安装在车钩与车辆之间的位置。具体来说,缓冲装置通常位于车钩后方,靠近车厢的地方,以便更好地吸收冲击力。 - **目的:“改善车辆纵向平稳性”** 缓冲装置的主要作用确实是改善车辆的纵向平稳性,并且减轻列车在启动、制动或碰撞时的冲击力。因此,这部分描述是正确的。 ### 生动的例子 想象一下,如果你在玩一个弹簧玩具,弹簧的位置是在玩具的中间而不是最前面。同样地,在火车的设计中,缓冲装置也是放置在一个可以有效发挥作用的位置——即车钩后面,而不是车钩的前端。 因此,这道题的答案是 **B 错误**。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题!
A. 正确
B. 错误
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目说的是:当观察城市轨道交通的寿命周期时,会发现运营维修成本和二次投资费用要比初始投资费用低。(B:错误) ### 理解题意 - **初始投资费用**:指的是建设城市轨道交通系统时的一次性投入,比如建地铁、铺设轨道等。 - **运营维修成本**:指的是在轨道交通系统运行过程中,日常维护和修理所需的费用。 - **二次投资费用**:指的是在轨道交通系统运行过程中,为了更新设备或改善服务而进行的额外投资。 ### 分析 实际情况中,城市轨道交通系统的建设和初期投入是非常巨大的。例如: - 建设地铁需要挖掘隧道、铺设轨道、安装电气设备等,这些都需要巨额资金。 - 而在运营过程中,虽然也需要定期维修、更换零部件等,但这些费用通常不会达到建设时的一次性投入那么高。 - 但是,随着时间推移,设备老化,可能需要进行较大规模的更新改造,这就是所谓的“二次投资”。这些费用也相当可观,甚至可能接近或超过初始投资。 ### 生动的例子 想象一下,你买了一辆车(初始投资),每年都要保养、加油、修修补补(运营维修成本)。几年后,车老化了,你可能需要更换一些重要部件(二次投资)。虽然每年的保养费用相对买车时的花费较少,但每隔几年的大修或更换重要部件,费用就很高了。 因此,综合来看,运营维修成本和二次投资费用加起来,并不比初始投资费用低,所以答案是**错误**(B)。 希望这个解释对你有帮助!
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:好的!让我们一起来看看这道判断题。 **题干:** 运营里程是指为运送乘客或货物在运营线路上车辆行驶的里程, 包含运行图图定的车辆空驶里程和由于某种原因产生的车辆空驶里程。() **答案:A 正确** ### 解析 首先,我们来拆解一下这个概念: - **运营里程**:指车辆在运营线路上行驶的总里程。 - **运送乘客或货物**:这部分是实际载客或载货的行程。 - **运行图图定的车辆空驶里程**:这是指按照运营计划进行的空车行驶,例如从终点站返回起点站,但没有乘客或货物。 - **由于某种原因产生的车辆空驶里程**:有时候因为某些特殊情况(如临时调度、故障检修等),车辆也需要空驶一段距离。 ### 生动的例子 想象一下,你是一名公交车司机。你每天的工作包括: 1. **载客行程**:从公交站出发,沿途搭载乘客,直到终点站。 2. **计划内的空驶行程**:到达终点站后,你需要空车返回起点站准备下一趟载客任务。 3. **特殊情况下的空驶行程**:如果车辆出现故障,需要开到维修点进行检查,这也算作空驶里程的一部分。 所有这些行程加起来就是总的运营里程。 因此,题目的描述是正确的。希望这个例子能帮助你更好地理解这个知识点! 如果你有任何疑问或需要进一步解释,请随时告诉我!
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:好的,让我们一起来看看这道题。 **题干:** 轨道交通车站的大小在很大程度上取决于站台的宽度。() **答案:** B 错误 ### 解析: 1. **站台宽度只是其中一个因素**: - 站台的宽度确实会影响车站的整体布局,但它并不是决定车站大小的唯一因素。 2. **其他重要因素**: - **长度**:站台需要足够长以容纳列车。 - **候车厅**:乘客需要有足够的空间等待和进出车站。 - **出入口**:车站通常会有多个出入口,以便乘客方便进出。 - **设备用房**:车站内还需要有各种设备用房,如控制室、售票处等。 - **安全设施**:例如紧急出口、消防设施等。 ### 生动的例子: 想象一下,一个地铁站就像一个大商场。商场不仅仅需要足够的走道(相当于站台),还需要有足够的店铺(相当于候车厅、设备用房等)。如果只考虑走道的宽度,那么商场的功能会受到很大限制。 因此,轨道交通车站的大小不仅仅取决于站台的宽度,还包括许多其他重要因素。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题!
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们来看这道判断题。 **题干:** 1047、自动导向交通系统线路长度通常在5~15公里间,以单双线为主。() **答案:** B(错误) ### 解析 1. **自动导向交通系统(Automated Guideway Transit, AGT)**: - 这是一种小型、自动化运行的公共交通系统,常用于城市内部或特定区域内的短途运输。 2. **线路长度**: - 实际上,AGT系统的线路长度通常会根据实际需求来设计。比如,机场内部的接驳系统或者大型园区内的交通系统,这些线路长度往往不会固定在一个特定的范围内,可能会更长或更短。 - 在一些城市中,AGT系统的线路长度可以超过15公里,甚至达到20公里以上。 3. **单双线**: - “单双线”这个表述并不准确。AGT系统通常会有单线或双线两种形式,但并不会“以单双线为主”,而是根据具体情况选择适合的设计方案。 - 例如,在客流量较大的情况下,可能会采用双线;而在某些特定区域,如园区内部,则可能采用单线。 ### 生动的例子 想象一下,你在某个大型购物中心里,里面有一个小型的自动导轨车,用来运送顾客从一个楼层到另一个楼层。这个导轨车的线路长度可能只有几公里,但它确实是一个典型的AGT系统。 再比如,上海浦东国际机场的磁悬浮列车,虽然不是严格意义上的AGT,但它的线路长度远远超过了15公里,达到了约30公里左右。 ### 结论 因此,这道题的答案是B(错误)。AGT系统的线路长度并不局限于5~15公里之间,并且“以单双线为主”的表述也不准确。 希望这个解析对你有所帮助!
A. 正确
B. 错误