A、正确
B、错误
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们来看第一部分：“列车运行图是运营时刻表的一种图解形式，它利用坐标原理表示列车运行状况。”这句话是对的。列车运行图确实是一种图解形式，它用横轴表示时间，纵轴表示距离（车站），从而形象地展示了列车在各个时间点的位置。 接下来，我们来看第二部分：“列车运行图的组成要素有三类：时间要素、数量要素、相关要素。”这也是正确的。具体来说： - **时间要素**：包括列车在每个车站的到达时间和出发时间。 - **数量要素**：涉及列车的数量、车站的数量等。 - **相关要素**：比如列车之间的相对位置关系、列车与车站之间的关系等。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下一个简单的例子。假设有一个小型铁路系统，只有两个车站A和B，两列火车分别从这两个站出发，它们的运行情况可以这样表示： - 横轴表示时间，从早上6点到晚上10点。 - 纵轴表示距离，从A站到B站的距离。 - 每条线代表一列火车的运行轨迹，不同的颜色或符号区分不同的火车。 这样一来，通过图表，我们可以清晰地看到每列火车在不同时间段的位置变化，以及它们之间的相对位置关系。 因此，整个题目是正确的。答案为A：正确。 希望这个解释对你有所帮助！
A、正确
B、错误
答案：A
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们来看第一部分：“列车运行图是运营时刻表的一种图解形式，它利用坐标原理表示列车运行状况。”这句话是对的。列车运行图确实是一种图解形式，它用横轴表示时间，纵轴表示距离（车站），从而形象地展示了列车在各个时间点的位置。 接下来，我们来看第二部分：“列车运行图的组成要素有三类：时间要素、数量要素、相关要素。”这也是正确的。具体来说： - **时间要素**：包括列车在每个车站的到达时间和出发时间。 - **数量要素**：涉及列车的数量、车站的数量等。 - **相关要素**：比如列车之间的相对位置关系、列车与车站之间的关系等。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下一个简单的例子。假设有一个小型铁路系统，只有两个车站A和B，两列火车分别从这两个站出发，它们的运行情况可以这样表示： - 横轴表示时间，从早上6点到晚上10点。 - 纵轴表示距离，从A站到B站的距离。 - 每条线代表一列火车的运行轨迹，不同的颜色或符号区分不同的火车。 这样一来，通过图表，我们可以清晰地看到每列火车在不同时间段的位置变化，以及它们之间的相对位置关系。 因此，整个题目是正确的。答案为A：正确。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 筹集资金的管理
B. 票价调整
C. 资金补偿的管理
D. 积累与集中的资金的管理
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 930、城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案应由中央政府组织制定。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **责任划分：** - 在中国，城市轨道交通（如地铁）属于地方性基础设施，主要由地方政府负责建设和运营。 - 因此，针对城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案也应当由地方政府来制定，而不是中央政府。 2. **具体实例：** - 比如北京地铁，它的建设和运营管理是由北京市政府负责的。如果发生紧急情况或突发事件，相应的应急预案也会由北京市政府来制定和完善。 3. **联动机制：** - 虽然中央政府会提供指导和支持，但具体的预案制定和实施还是以地方政府为主。中央政府更多是提供宏观指导和协调资源。 通过这些分析，我们可以得出结论：这道题的答案是“B 错误”。希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。 - A: 正确 - B: 错误 **答案：** B 错误 **解析：** 1. **承力索的定义：** - 承力索是一种安装在接触网系统中的导线，主要作用是承载接触线和悬挂装置的重量，并且保持接触线的位置稳定。 2. **牵引电流的回流路径：** - 在电气化铁路中，牵引电流通常是从牵引变电所通过馈电线送到接触网上，然后电力机车通过受电弓从接触网获取电力。电力机车使用后，电流需要回到牵引变电所。 - 牵引电流的回流路径通常是通过钢轨（轨道）而不是承力索完成的。 3. **举例说明：** - 想象一个水管系统，承力索就像水管的支架，用来支撑水管并确保其位置稳定。而牵引电流则像水流，从水龙头（牵引变电所）流出，经过水管（接触网），再通过排水管（钢轨）回到水池（牵引变电所）。 因此，承力索的主要功能不是吸回牵引电流，而是支持接触线。所以题干的说法是错误的。 希望这个解释对你有帮助！
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目问的是：轨道交通建设直接带来的社会效果是不是“轨道交通廊道及周边影响区域内的交通条件的改善”。 首先，我们要明确“直接”这个词的意思。直接的效果通常是指在建设完成后立即能观察到的变化。那么，轨道交通建设完成后最直接的效果是什么呢？ 1. **直接效果**：轨道交通建成后，最直接的效果应该是新增了一条交通线路，增加了公共交通工具的选择，提高了运输能力。 2. **间接效果**：而交通条件的改善（比如减少拥堵）往往是间接的效果，因为这需要一段时间来观察。随着更多人选择使用新的轨道交通系统，原有的道路车辆可能会减少，从而逐步改善周边区域的交通状况。 因此，题目的说法不准确。轨道交通建设直接带来的社会效果不是“交通条件的改善”，而是增加了新的交通方式，提升了整体的运输能力。所以答案是B：错误。 为了更好地理解这一点，可以想象一下新建了一个地铁站。地铁站建好后，最直接的效果是你现在可以坐地铁了，而不是马上看到周围的道路变得不那么拥堵了。这个缓解拥堵的效果会慢慢显现出来，但不是立竿见影的。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 要点封锁线路作业
B. 安排专人防护,及时下道避车
C. 人员、材料、机具不得上道
D. 安装防风设施
A. 正确
B. 错误
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 客货运站
A. 车辆
B. 停车库
C. 站台
D. 检修库
E. 办公生活设施
