A、正确
B、错误
答案:B
解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** “1115、普通线路是把标准长度的钢轨铺在轨枕上,钢轨接头处留有轨缝。无缝线路就是没有接缝。( )” **答案:B(错误)** ### 解析 1. **普通线路:** - 普通线路确实是将标准长度的钢轨铺设在轨枕上。 - 钢轨之间会留有一定的缝隙(轨缝),这是为了适应温度变化引起的热胀冷缩现象。 - 这样设计可以避免钢轨因为温度变化而产生巨大的应力,从而保证轨道的安全性。 2. **无缝线路:** - 无缝线路并不是完全没有接缝,而是通过特殊技术使得接缝变得非常小或不易察觉。 - 实际上,无缝线路中依然存在一些微小的接缝,但这些接缝被设计得非常紧密,几乎不影响列车的运行平顺性。 - 无缝线路的主要目的是减少因接缝带来的振动和噪音,并提高列车行驶的安全性和舒适度。 ### 生动的例子 想象一下,你在一条长长的金属管上行走。如果这条金属管完全无缝,那么它在温度变化时可能会变形甚至断裂。但如果在适当的地方留出一些缝隙,就可以让金属管在温度变化时自由伸缩,从而保持稳定。无缝线路的设计原理也是类似的,虽然它看起来几乎没有接缝,但实际上还是有一些微小的接缝来适应温度变化。 因此,题目的说法“无缝线路就是没有接缝”是不准确的,所以答案是B(错误)。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** “1115、普通线路是把标准长度的钢轨铺在轨枕上,钢轨接头处留有轨缝。无缝线路就是没有接缝。( )” **答案:B(错误)** ### 解析 1. **普通线路:** - 普通线路确实是将标准长度的钢轨铺设在轨枕上。 - 钢轨之间会留有一定的缝隙(轨缝),这是为了适应温度变化引起的热胀冷缩现象。 - 这样设计可以避免钢轨因为温度变化而产生巨大的应力,从而保证轨道的安全性。 2. **无缝线路:** - 无缝线路并不是完全没有接缝,而是通过特殊技术使得接缝变得非常小或不易察觉。 - 实际上,无缝线路中依然存在一些微小的接缝,但这些接缝被设计得非常紧密,几乎不影响列车的运行平顺性。 - 无缝线路的主要目的是减少因接缝带来的振动和噪音,并提高列车行驶的安全性和舒适度。 ### 生动的例子 想象一下,你在一条长长的金属管上行走。如果这条金属管完全无缝,那么它在温度变化时可能会变形甚至断裂。但如果在适当的地方留出一些缝隙,就可以让金属管在温度变化时自由伸缩,从而保持稳定。无缝线路的设计原理也是类似的,虽然它看起来几乎没有接缝,但实际上还是有一些微小的接缝来适应温度变化。 因此,题目的说法“无缝线路就是没有接缝”是不准确的,所以答案是B(错误)。
A. 正确
B. 错误
解析:好的,让我们一起来看看这道题。 **题干:** 列车高速运行速度的范围是120km/h~400km/h及以上。( ) **答案:** B(错误) ### 解析 首先,我们需要明确“高速列车”的定义。在中国,通常将时速达到 **200公里/小时及以上** 的列车称为“高速列车”。具体来说: - **200km/h** 是高速列车的起点。 - **350km/h** 左右是中国高铁目前普遍运营的速度。 因此,如果把120km/h作为高速列车的起点,显然是不准确的。120km/h更接近于普通铁路列车的速度范围。 ### 联想与例子 想象一下,如果你在高速公路上开车,120km/h已经很快了,但还不足以称为“高速列车”。而当你乘坐高铁时,例如从北京到上海,列车速度可以达到300km/h以上,这种感觉才会让你觉得“飞快”。 因此,正确的说法应该是: - 高速列车的速度范围应该是 **200km/h及以上**。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题!
A. 大震不倒
B. 大震可修
C. 中震可修
D. 小震可用
E. 小震不倒
A. 正确
B. 错误
解析:好的!我们来分析一下这道题。 **题干:** 941、ATP是ATO的基础,ATO是ATP的发展和延伸。() **答案:** A: 正确 **解析:** 1. **ATP(Automatic Train Protection,列车自动防护系统)** - ATP的主要功能是确保列车的安全运行。 - 它负责监控列车的速度、位置等信息,并在必要时采取紧急制动措施以防止事故的发生。 - 例如,在地铁中,如果司机超速驾驶或前方有障碍物,ATP系统会立即启动紧急制动,确保安全。 2. **ATO(Automatic Train Operation,列车自动操作系统)** - ATO是在ATP基础上发展起来的,它主要负责列车的自动化操作。 - 包括列车的加速、减速、停车以及开关门等操作。 - 例如,在无人驾驶的地铁中,ATO系统可以自动控制列车的启动、加速和减速,确保列车按照既定时刻表准时到达各个站点。 3. **关系:** - ATP是基础,因为它确保了列车的安全。 - ATO在此基础上进一步实现了自动化操作,提高了运营效率和服务质量。 - 可以这样理解:如果没有ATP提供的安全保障,ATO的自动化操作将无法实现。 **联想举例:** - 就像开车一样,ATP就像是刹车系统,保证你在行驶过程中不会发生危险;而ATO就像是自动驾驶系统,在确保安全的前提下,帮你自动完成一系列驾驶任务,使你更加轻松和高效。 因此,这道题的答案是正确的。希望这个解释对你有所帮助!
A. 100km/h
B. 150km/h
C. 200km/h
D. 250km/h
A. 正确
B. 错误
A. 国内惯用
B. 国际惯用
C. 流行
D. 时尚
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 首先,我们要明确题目的背景:轨道交通车站导向标识是为了方便乘客找到正确的方向和位置。这些标识需要被广泛理解和使用,因此它们的设计应当具有普遍性和易懂性。 接下来我们来看选项: A: 国内惯用——虽然国内惯用的符号对于国内乘客来说可能较为熟悉,但考虑到国际化的需求,这种选择可能会限制其在国际旅客中的理解和应用。 B: 国际惯用——这是一个非常好的选择。国际惯用符号不仅在国内可以使用,在其他国家和地区也同样适用,便于不同国家和地区的乘客理解和使用。 C: 流行——流行符号可能在一段时间内非常受欢迎,但它们的变化很快,不够稳定,不适合用于长期的导向标识。 D: 时尚——时尚符号同样具有变化快的特点,并且不一定具有通用性,因此也不适合用于导向标识。 综上所述,为了确保导向标识的普遍性和长久性,我们应该选择国际惯用符号。 举例说明:比如地铁站的出口指示,如果使用一个箭头加上“EXIT”字样(这是国际惯用的标识),那么无论乘客来自哪个国家,他们都能很容易地理解这个标识的意思。而如果使用一些特定地区或者特定时期的流行或时尚符号,则可能让很多乘客感到困惑。 因此,正确答案是 **B: 国际惯用**。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们来分析一下这道题。 首先,我们需要了解三种桥墩的基本特点: 1. **Y型桥墩**:形状像字母Y,通常用于较小跨度的桥梁,能够较好地分散上部结构的压力。 2. **双柱桥墩**:由两个独立的柱子组成,适用于较大跨度的桥梁,可以提供更好的支撑力。 3. **T型桥墩**:形状像字母T,有一个横向的顶部和一个竖直的支柱,适用于中等跨度的桥梁,能有效抵抗侧向力,并且施工相对简单。 根据这些特点,我们可以得出结论: - T型桥墩并不是Y型桥墩和双柱桥墩的结合体,而是具有自身独特的优势。 - T型桥墩主要是在支撑力和抗侧向力方面表现出色,而Y型桥墩和双柱桥墩在不同情况下有各自的优点。 因此,题目中的说法是不准确的。正确的答案是B:错误。 为了更好地理解这一点,我们可以用一个生动的例子来说明: 假设你要设计一座小型的花园桥,你会选择Y型桥墩,因为它既美观又实用。但是如果你要设计一座较大的公路桥,你会选择双柱桥墩,因为需要更强的支撑力。而如果你要设计一座中等跨度的桥,你会选择T型桥墩,因为它既能提供足够的支撑力,又能很好地抵抗侧向力。 希望这个例子能够帮助你更好地理解这个知识点!
A. 正确
B. 错误