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1133、地面正线宜采用混凝土整体式道床,基底坚实稳定,排水良好的地面车站地段可采用整体道床。()

A、正确

B、错误

答案：A

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212、三级安全教育分别是()

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1131、内支撑体系宜采用对称平衡性、整体性强的结构形式。()

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205、对无缝线路稳定性不利的因素是()

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678、在轨道交通系统预警级别中()。

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789、250~350公里/小时高速铁路采用我国自主创新的高速铁路()级列车运行控制系统。

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1004、运行调度分析是指对列车运行图进行综合分析,查找行车秩序不正常的原因,寻找规律性的特征以供修改列车运行图,完善各方面的工作。()

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809、在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行。()

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913、使用无缝钢轨或长钢轨焊接的钢轨乘客感觉舒适。()

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1071、有支撑基坑开挖时要控制好纵向放坡坡度。()

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886、我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔。()

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2023年轨道交通公示题库

1133、地面正线宜采用混凝土整体式道床,基底坚实稳定,排水良好的地面车站地段可采用整体道床。()

A、正确

B、错误

答案：A

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212、三级安全教育分别是()

A. 　国家级、部门级、班组级

B. 　公司级、站队级、班组级

C. 　公司级、部门级、班组级

D. 　公司级、部门级、个人级

点击查看答案

1131、内支撑体系宜采用对称平衡性、整体性强的结构形式。()

A. 正确

B. 错误

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205、对无缝线路稳定性不利的因素是()

A. 　道床横向阻力

B. 　水平轨道框架刚度

C. 　道床边坡

D. 　轨道原始不平顺

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678、在轨道交通系统预警级别中()。

A. 　红色预警对应I级以上事故

B. 　橙色预警对应II级以上事故

C. 　黄色预警对应III级以上事故

D. 　蓝色预警对应IV级以上事故

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789、250~350公里/小时高速铁路采用我国自主创新的高速铁路()级列车运行控制系统。

A. 　CTCS-1

B. 　CTCS-2

C. 　CTCS-3

D. 　CTCS-4

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点击查看答案

1004、运行调度分析是指对列车运行图进行综合分析,查找行车秩序不正常的原因,寻找规律性的特征以供修改列车运行图,完善各方面的工作。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

809、在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行。()

A. 正确

B. 错误

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913、使用无缝钢轨或长钢轨焊接的钢轨乘客感觉舒适。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1071、有支撑基坑开挖时要控制好纵向放坡坡度。()

A. 正确

B. 错误

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886、我国铁路编组站常用道岔类型为四开道岔。()

A. 正确

B. 错误

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