解析：好的，让我们一起来分析这道多选题，题目是关于列车运行图编制的原则。 ### 题目解析 #### A: 在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间 - **解析**：这是非常合理的原则。提高列车速度可以减少乘客的等待时间，提升整体效率。但前提是必须确保安全可靠。 - **例子**：想象一下，如果你乘坐的列车速度快了，你的旅行时间就会缩短，这样你可以更早到达目的地。 #### B: 尽量方便乘客 - **解析**：这也是一个重要的原则。方便乘客包括设置合理的发车时间和停靠站点等。 - **例子**：比如，如果车站离你的家很近，或者发车时间与你的上班时间吻合，你会觉得非常方便。 #### C: 在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数 - **解析**：这个选项并不完全正确。虽然增加车次可以提高运量，但并不是越多越好。过多的车次会占用更多的资源，导致成本上升，反而可能降低效率。 - **例子**：就像一条路上的车太多会导致交通拥堵一样，过多的列车也会造成线路拥堵。 #### D: 充分利用线路的能力和车辆的能力 - **解析**：这是非常合理的。充分利用现有资源，提高线路和车辆的使用效率，可以更好地满足乘客的需求。 - **例子**：就像一个工厂充分利用生产线一样，列车也要充分利用线路和车辆，以提高运输效率。 #### E: 任何情况下不能更改 - **解析**：这个选项显然是不正确的。列车运行图需要根据实际情况进行调整，以应对各种变化。 - **例子**：就像天气预报一样，有时候需要根据实际情况进行调整。 ### 结论综上所述，正确的答案是A、B、D。希望这些解析和例子能帮助你更好地理解这道题目的知识点！

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558、下列原因造成的货物、包裹、行李损失的,铁路运输企业不承担赔偿责任:()。

A. 　不可抗力

B. 　货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性

C. 　货物或者包裹、行李中的物品本身的合理损耗

D. 　托运人、收货人或者旅客的过错

E. 　遭到盗抢等意外事件

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608、TBM破岩方式主要有()。

A. 　挤压式

B. 　嵌入式

C. 　滚动式

D. 　切削式

E. 　破碎式

解析：好的！我们来一起了解一下这道多选题。 ### 题目背景：题目考察的是盾构机（TBM, Tunnel Boring Machine）的破岩方式。盾构机是一种用于挖掘隧道的强大设备，它在不同的地质条件下有不同的破岩方法。 ### 选项分析： 1. **A: 挤压式** - 这种方式是通过巨大的压力将岩石挤碎。想象一下，就像用一个巨大的压路机碾压一块石头，把它压成碎块。 2. **B: 嵌入式** - 这个选项不常见于TBM的工作原理中。它更可能是指工具的一部分嵌入到岩石中，但这不是TBM的主要工作方式。 3. **C: 滚动式** - TBM通常不会通过“滚动”来破岩，这种说法也不符合实际情况。 4. **D: 切削式** - 这是TBM最常用的方式之一。想象一把大刀片在岩石上切割，将岩石切成小块。TBM前端装有大量刀盘，通过旋转刀盘上的刀具来切削岩石。 5. **E: 破碎式** - 这种方式类似于“粉碎”，但并不是TBM的主要工作方式。更多是通过其他工具或爆破来实现。 ### 正确答案：AD - **A: 挤压式** 和 **D: 切削式** 是主要的破岩方式。 ### 联想与例子： - **切削式** 类似于使用菜刀切菜，刀片不断旋转切割岩石。 - **挤压式** 类似于用手挤压橡皮泥，将岩石挤碎。希望这些解释能帮助你更好地理解这道题目！

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444、我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在()。

A. 　2.4~2.8m

B. 　2.6~3.0m

C. 　2.8~3.2m

D. 　3.0~3.4m

解析：好的，让我们一起来看看这道题。首先，我们需要了解题目的背景信息：这里提到的是“轨身周期性不平顺”，简单来说就是铁轨上的不平整情况。这种不平整会影响列车运行的安全性和舒适度。接下来我们来看题目的核心问题：这些不平整的波长范围是多少？选项： A: 2.4~2.8m B: 2.6~3.0m C: 2.8~3.2m D: 3.0~3.4m 正确答案是 C: 2.8~3.2m 为了更好地理解这个问题，我们可以用一个形象的例子来说明：想象一下，你在一条笔直的路上骑自行车，如果路上有一些小坑或者凸起，你会感到颠簸。同样地，在铁轨上也会有类似的不平整情况。如果这些不平整的波长太短（比如小于2.8米），那么列车会频繁地上下颠簸；如果波长太长（比如超过3.2米），则可能会影响到列车的平稳性。根据实际研究和经验，2.8~3.2米的波长是最常见的周期性不平顺波长范围，因此选择 C 是正确的。希望这个例子能帮助你更好地理解和记住这个知识点！

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A. 　建设单位

B. 　设计单位

C. 　质量监督站

D. 　管理单位

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1247、曲线存在过超高时,列车过曲线时受到指向外轨方向的横向力。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1247、曲线存在过超高时,列车过曲线时受到指向外轨方向的横向力。（） **答案：** A: 正确 **解析：** 首先，我们需要理解“过超高”是什么意思。在铁路工程中，“超高”是指在曲线路段上，外轨（即曲线外侧的轨道）相对于内轨（即曲线内侧的轨道）的高度差。这样设计的目的是为了抵消列车通过弯道时所产生的离心力，使列车更加稳定。接下来，我们来看“过超高”的概念。如果超高的高度设置得过高，即外轨比内轨高出太多，就会导致列车在通过弯道时产生指向外轨方向的横向力。这是因为： 1. **离心力**：当列车通过弯道时，会产生向外的离心力。 2. **重力**：列车自身的重力始终垂直向下。 3. **合力**：如果外轨过高，那么离心力不足以完全抵消向内的重力分量，从而导致一个指向外轨方向的横向力。 **举例说明：** 想象你在车里快速转弯，你会感觉到身体被推向弯道的外侧。同样地，如果火车通过弯道时，外轨过高，它也会感受到一个向外的力。因此，当曲线存在过超高时，列车确实会受到指向外轨方向的横向力。所以，题目的判断是正确的。 **答案：** A: 正确

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947、列车在运行过程中会出现点头或蛇形运动等情况。()

A. 正确

B. 错误

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782、《铁路技术管理规程》规定可以采用无砟轨道的有()。

A. 　新建200km/h及以上铁路

B. 　新建300km/h及以上铁路

C. 　长度超过1km的隧道

D. 　隧道群地段

E. 　桥梁群地段

解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目要求我们选择哪些情况可以采用无砟轨道。首先，我们需要理解什么是无砟轨道。 ### 无砟轨道无砟轨道是一种现代化的铁路轨道结构，它不需要传统的碎石道床（即“砟”），而是直接铺设在混凝土或钢筋混凝土基础上。这种轨道具有更高的稳定性和平顺性，适合高速列车运行。 ### 题目分析 #### A: 新建200km/h及以上铁路 - 这个选项提到的是速度为200km/h及以上的铁路。但实际上，无砟轨道主要应用于更高速度的铁路，如300km/h及以上的高铁。因此，这个选项不正确。 #### B: 新建300km/h及以上铁路 - 这个选项提到的是速度为300km/h及以上的铁路。这类高速铁路通常会采用无砟轨道，以确保更高的稳定性和平顺性。因此，这个选项是正确的。 #### C: 长度超过1km的隧道 - 在长隧道中使用无砟轨道可以减少维护工作量，并提高轨道的稳定性。因此，这个选项也是正确的。 #### D: 隧道群地段 - 隧道群地段是指多个隧道相连的区域。这些地段同样需要较高的轨道稳定性和平顺性，因此也适合采用无砟轨道。因此，这个选项是正确的。 #### E: 桥梁群地段 - 桥梁群地段是指多个桥梁相连的区域。虽然这些地段也需要稳定的轨道，但并不一定非得使用无砟轨道。相比之下，隧道群地段更为常见。因此，这个选项不正确。 ### 总结综上所述，正确答案是 **B、C、D**。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

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