解析：好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们要明确“环形折返线”的概念。环形折返线是一种轨道设计方式，通常用于地铁或铁路系统中，它可以让列车在不改变方向的情况下完成折返，从而继续行驶。这种设计对于一些特定的站点非常有用。现在来看题干中的几个关键点： 1. **线路较长**：环形折返线的设计并不特别依赖于线路长度。 2. **线路延伸可能性较小**：如果线路未来有较大的延伸可能，环形折返线反而可能不太适合，因为它可能会限制未来的扩展。 3. **该站又往往在地面**：环形折返线可以应用于地下或地面车站，并没有明显的偏好。结合这些信息，我们可以得出结论： - 环形折返线更适用于那些未来扩展可能性较小的站点，尤其是空间有限的情况。 - 题干中的描述并不是完全准确的，因为它过于局限了环形折返线的应用场景。因此，这道题的答案是 B（错误）。为了更好地理解，我们可以用一个简单的例子来说明：想象一下一个小型城市的地铁站。如果这个城市预计未来会快速发展，那么采用环形折返线可能不是最佳选择，因为未来可能会需要更多的线路延伸。相反，如果这个城市的发展较为稳定，那么环形折返线则是一个合理的选择。希望这个解释对你有所帮助！

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528、衡量拱桥受力特征的一个重要指标是()

A. 　净矢高

B. 　计算矢高

C. 　矢跨比

D. 　桥下净空

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1114、正线和辅助线上采用的道岔不得小于12号。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题目说的是“正线和辅助线上采用的道岔不得小于12号”。这句话的意思是，无论是在主要使用的线路（正线）还是辅助使用的线路（辅助线），所使用的道岔型号都不能小于12号。实际情况是，在不同的铁路或地铁系统中，根据线路的具体需求和设计标准，道岔号码的选择会有所不同。例如： - 在一些高速铁路或者繁忙的城市轨道交通中，为了保证更高的速度和平顺性，可能会使用更大号的道岔，如18号甚至更大。 - 但在某些非高速或低速线路上，出于成本和实际需要考虑，可能会选择较小号的道岔，比如9号或12号。因此，说“不得小于12号”这个说法过于绝对，并不是所有情况下都适用的。所以答案是B：错误。用一个简单的类比来理解：想象你在厨房里做饭，有时候你需要大锅炒菜，有时候只需要小锅煮汤。同样地，铁路和地铁线路也需要根据具体情况选择合适的“工具”——在这里就是道岔号码。并不是所有情况下都需要用到大号的工具。希望这个解释对你有所帮助！

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1194、限界越大,行车安全度越高,但工作量和投资会随之增加。()

A. 正确

B. 错误

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970、信号标志,设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题目说的是信号标志的位置设置问题。具体来说，题干中提到“信号标志设在列车运行方向的右侧”，以及“双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧”。首先，我们知道，在铁路系统中，为了确保行车安全，各种标志的设置位置都是有严格规定的。而这些规定通常是为了方便司机识别，并且不会干扰列车正常行驶。 1. **信号标志的位置**：一般来说，信号标志通常是设在列车运行方向的左侧（在中国），这样司机在驾驶时可以更容易地看到这些标志。 2. **双线区段的轨道电路调谐区标志**：这类标志通常也是设在列车运行方向的左侧，并且为了不妨碍列车行驶，有时候会设在线路外侧。但是这里需要注意的是，它并不是绝对设在线路外侧，而是根据实际情况来决定。因此，题干中的说法“信号标志设在列车运行方向的右侧”是不正确的。根据实际情况，信号标志应设在列车运行方向的左侧。所以，整个题目的描述是错误的。综上所述，答案是 B: 错误。希望这个解释对你有所帮助！

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1092、线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护单位和高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段,宜采用特殊减振轨道结构。()

A. 正确

B. 错误

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56、重力式挡土墙明挖基础施工时,临时弃土或堆放材料距坑边的距离不应小于多少米,机械行驶不影响施工安全?

A. 　1m

B. 　2m

C. 　3m

D. 　4m

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532、膨胀岩土隧道在开挖过程中应尽可能缩短围岩暴露时间,并及时衬砌,减少围岩的膨胀变形,因此开挖方法应采用()。

A. 　正台阶法

B. 　长台阶法

C. 　分部开挖法

D. 　侧壁导坑法

E. 　“眼镜法”

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目要求选择适合膨胀岩土隧道开挖的方法，目的是减少围岩暴露时间和膨胀变形。 ### 1. 题目背景膨胀岩土隧道在开挖过程中容易发生膨胀变形，因此需要采取措施来减少围岩暴露时间，并及时进行支护。 ### 2. 选项分析 - **A: 正台阶法** - **特点**：上部先开挖一定长度后，再开挖下部。 - **优点**：可以分段施工，及时支护，减少围岩暴露时间。 - **适用性**：适合膨胀岩土隧道，可以有效控制围岩变形。 - **B: 长台阶法** - **特点**：上下断面距离较长，一般超过5倍洞径。 - **缺点**：上部开挖后，下部开挖前有较长的暴露时间，不利于控制围岩变形。 - **适用性**：不适合膨胀岩土隧道。 - **C: 分部开挖法** - **特点**：将整个断面分成多个部分，依次开挖。 - **缺点**：开挖面积较大，围岩暴露时间较长。 - **适用性**：不适合膨胀岩土隧道。 - **D: 侧壁导坑法** - **特点**：先开挖两侧的小导坑，然后逐步扩大至整个断面。 - **优点**：可以分步开挖，及时支护，减少围岩暴露时间。 - **适用性**：适合膨胀岩土隧道，可以有效控制围岩变形。 - **E: “眼镜法”** - **特点**：先开挖两侧的上半部分（类似眼镜的两个镜片），然后再开挖下半部分。 - **优点**：可以分步开挖，及时支护，减少围岩暴露时间。 - **适用性**：适合膨胀岩土隧道，可以有效控制围岩变形。 ### 3. 结论根据题目要求，我们需要选择能够减少围岩暴露时间并及时支护的方法。综合来看，**正台阶法 (A)、侧壁导坑法 (D) 和“眼镜法” (E)** 均符合要求。因此，正确答案是 **A、D、E**。希望这个解释对你有所帮助！如果有其他问题或需要进一步说明，请随时告诉我。

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318、轻轨交通是在()的基础上发展起来的。

A. 　内燃机车

B. 　电力机车

C. 　有轨电车

D. 　蒸汽机车

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1090、当基坑开挖不很深,基坑突涌水量不大时,井点降水法最好。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析这道题。 **题目类型：判断题** **题干：** 当基坑开挖不很深，基坑突涌水量不大时，井点降水法最好。（） **答案：B 错误** ### 解析 1. **背景知识**： - **基坑开挖**：在施工中为了建造地下结构（如地下室）而挖掘的坑。 - **井点降水法**：一种常用的地下水位控制方法，通过在基坑周围设置井点管，利用抽水设备将地下水抽出，从而降低地下水位。 2. **适用条件**： - 井点降水法适用于： - 地下水位较高但水量不是特别大的情况。 - 基坑深度适中，通常不超过6米。 3. **题干分析**： - 题干提到的情况是“基坑开挖不很深”且“基坑突涌水量不大”。 - 在这种情况下，确实可以使用井点降水法，但它未必是最好的选择。 4. **其他方法**： - 对于浅基坑且水量不大的情况，还可以采用简易排水沟或集水井等简单方法。 - 这些方法成本更低，操作更简便。 ### 结论因此，在这种情况下，虽然井点降水法可以使用，但并不是最佳选择。所以，该题的答案是“错误”。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，请随时提问！

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