A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 评估
B. 预测
C. 始发
D. 正常掘进
E. 接收
解析：好的，让我们一起来看看这道关于盾构施工阶段的多选题。首先，我们明确一下盾构施工的基本流程。 ### 题目解析 **题干：盾构施工的阶段包括（ ）。** #### A: 评估 - **评估**一般是在施工前进行的一项工作，它不属于实际施工过程中的阶段，而是为了确保后续施工顺利进行的一个准备工作。因此，这个选项不正确。 #### B: 预测 - **预测**也是在施工前的一个环节，主要用于对可能遇到的风险进行预估，同样不属于实际施工阶段的一部分。因此，这个选项也不正确。 #### C: 始发 - **始发**是指盾构机开始掘进的第一个阶段，从隧道的起点开始挖掘。这是盾构施工的一个重要阶段，因此这个选项是正确的。 #### D: 正常掘进 - **正常掘进**是指盾构机在经过始发阶段后进入稳定掘进的过程，是整个施工过程中最长的一段。因此，这个选项也是正确的。 #### E: 接收 - **接收**是指盾构机到达终点并完成掘进任务的过程，这是最后一个施工阶段。因此，这个选项也是正确的。 ### 总结 综上所述，正确的选项是 **C: 始发**、**D: 正常掘进** 和 **E: 接收**。 ### 生动的例子 我们可以将盾构施工想象成一次长途旅行： 1. **始发**就像你在出发前检查好行李、车辆，然后正式踏上旅程。 2. **正常掘进**就是你在路上平稳地驾驶，欣赏沿途风景。 3. **接收**则是你安全抵达目的地，结束旅程。 希望这个例子能帮助你更好地理解和记忆盾构施工的三个主要阶段。
A. 180km/h及以上的铁路
B. 200km/h及以上的铁路
C. 180km/h以下仅运行动车组列车的铁路
D. 200km/h以下仅运行动车组列车的铁路
E. 200km/h客货共线铁路
解析：好的，让我们一起来看看这道多选题，并用一些简单易懂的例子来帮助你理解。 ### 题目背景 题目涉及的是《铁路技术管理规程》的应用范围，具体是针对高速铁路的部分。 ### 分析选项 **A: 180km/h及以上的铁路** - 这个选项不正确。因为高速铁路通常指的是速度更高的铁路，180km/h并不算特别高的速度。 **B: 200km/h及以上的铁路** - 这个选项是正确的。在中国，高速铁路的标准通常是200km/h及以上，因此这个选项符合高速铁路的技术管理规程要求。 **C: 180km/h以下仅运行动车组列车的铁路** - 这个选项不正确。虽然动车组列车确实可以运行在较低速度的铁路上，但180km/h以下的速度并不属于高速铁路的范畴。 **D: 200km/h以下仅运行动车组列车的铁路** - 这个选项也是正确的。有些铁路虽然速度低于200km/h，但如果只运行动车组列车（如城际列车），也可以适用《铁路技术管理规程》的高速铁路部分。 **E: 200km/h客货共线铁路** - 这个选项不正确。客货共线铁路是指同时运输旅客和货物的铁路，这种铁路通常不会达到高速铁路的标准，因此不符合高速铁路的技术管理规程。 ### 简单例子 想象一下，你乘坐了一列高速列车，这列列车的速度至少为200km/h。这种情况下，铁路的建设和管理需要遵循更严格的规定，以确保安全和效率。而如果你乘坐的是普通列车或货运列车，这些列车的速度一般较低，管理规定也会有所不同。 ### 结论 正确答案是 **B 和 D**。这两个选项涵盖了高速铁路以及某些特定条件下低于200km/h但仍使用动车组列车的铁路。希望这个解释对你有所帮助！
A. 短波不平顺
B. 长波不平顺
C. 中波不平顺
D. 中长波不平顺
A. 钢轮钢轨系统
B. 线性电机牵引系统
C. 橡胶轮轻轨系统
D. 混凝土冷却系统
A. 正确
B. 错误
A. 开挖过程中,如发现山体有滑坡、崩塌迹象,且危及施工安全时,应暂停开挖,人员和机具撤至安全地点
B. 滑坡体开挖应从中部向两侧自下而上进行,严禁全面拉槽开挖。
C. 崩塌、落石和岩堆地段开挖时应先清理危石、修建拦截建筑物后再开挖路堑;少用爆破或采用控制爆破,以减少爆破振动对崩塌体的破坏作用。
D. 在半填半挖陡坡地段,应先做好靠山侧地表水的排除和地下水的处理。推土机的推挡不得深入未经压实的松土。严禁上下重叠作业,必要时可设临时拦挡设备或设防护人员,防止落石伤人。
E. 人行道必须设在边坡线3m以外处,上下行人应间隔行走。
解析：好的，我们来详细解析这道多选题，并通过一些生动的例子帮助你更好地理解。 ### 题目解析 #### A选项： - **内容**：开挖过程中，如发现山体有滑坡、崩塌迹象，且危及施工安全时，应暂停开挖，人员和机具撤至安全地点。 - **分析**：这是正确的做法。当发现山体有滑坡或崩塌迹象时，首先保障人员和设备的安全是最关键的。 - **举例**：就像你在野外徒步时遇到山体滑坡，第一时间应该是撤离到安全地带，避免危险。 #### B选项： - **内容**：滑坡体开挖应从中部向两侧自下而上进行，严禁全面拉槽开挖。 - **分析**：这也是正确的做法。滑坡体开挖需要遵循科学的方法，避免进一步破坏山体结构。 - **举例**：就像你在拆房子时，不能从一个地方直接拆到底，否则整个房子可能会倒塌。应该分层逐步拆除，确保安全。 #### C选项： - **内容**：崩塌、落石和岩堆地段开挖时应先清理危石、修建拦截建筑物后再开挖路堑；少用爆破或采用控制爆破，以减少爆破振动对崩塌体的破坏作用。 - **分析**：这也是正确的做法。清理危石和修建拦截建筑物可以有效减少安全隐患，控制爆破也是为了保护山体结构。 - **举例**：就像你在拆墙时，先检查是否有裂缝或松动的部分，再小心拆除，避免整体坍塌。 #### D选项： - **内容**：在半填半挖陡坡地段，应先做好靠山侧地表水的排除和地下水的处理。推土机的推挡不得深入未经压实的松土。严禁上下重叠作业，必要时可设临时拦挡设备或设防护人员，防止落石伤人。 - **分析**：这也是正确的做法。处理好地表水和地下水可以减少滑坡风险，推土机操作也需要谨慎，避免进一步破坏土壤结构。 - **举例**：就像你在修房子时，首先要确保地基稳固，排水系统良好，这样才能保证房子的安全。 #### E选项： - **内容**：人行道必须设在边坡线3m以外处，上下行人应间隔行走。 - **分析**：这个选项不完全正确。虽然人行道确实需要远离边坡线，但“上下行人应间隔行走”并不是标准做法，更多是为了确保安全距离。 - **举例**：就像你在马路上行走，虽然要远离危险区域，但并不一定需要间隔行走。 ### 答案总结 根据上述分析，正确答案为：**A、B、C、D**。
A. 一级超重:1.00<Q≤1.05
B. 二级超重:1.05<Q≤1.15
C. 二级超重:1.05<Q≤1.09
D. 超级超重:Q>1.15
E. 超级超重:Q>1.09
A. 正确
B. 错误
A. 重大隐患
B. 风险
C. 重大危险源
D. 以上都是
A. 圆形锁口管
B. 波纹管
C. 楔形
D. 十字形穿孔钢板式
E. 钢筋承插式
解析：好的，让我们一起来了解一下地下连续墙的柔性接头。地下连续墙是一种用于深基坑支护的结构，其接头部分对于墙体的整体性能至关重要。 ### 题目解析 题目要求选择“地下连续墙柔性接头”的选项。柔性接头指的是在地下连续墙施工过程中，为了保证墙体整体性而采用的一种连接方式。这种连接方式具有一定的适应性和柔韧性，可以更好地应对地层变化和施工误差。 ### 选项分析 - **A: 圆形锁口管** - **解释**：圆形锁口管是一种常见的柔性接头形式，通过在两段墙体之间插入圆形管道来实现连接，具有良好的密封性和柔韧性。 - **例子**：想象一下，把两根吸管用一个小的塑料圆环连接起来，这样既保持了连接处的密封性，又能有一定的活动空间。 - **B: 波纹管** - **解释**：波纹管也是一种常用的柔性接头形式，其特点是波纹状的设计，可以在一定程度上吸收墙体间的变形。 - **例子**：就像我们使用的伸缩水管，可以通过波纹状的结构来伸缩，适应不同的长度需求。 - **C: 楔形** - **解释**：楔形接头通过在墙体之间设置楔形块来实现连接，这种方式同样具备一定的柔韧性和适应性。 - **例子**：可以想象成两个木板之间夹着一个楔子，楔子可以调整木板之间的紧密程度。 - **D: 十字形穿孔钢板式** - **解释**：这是一种刚性接头的形式，通过在墙体之间设置带有穿孔的钢板进行连接，主要用于提高墙体的刚度。 - **例子**：类似于桥梁中使用的钢板连接方式，主要目的是增加结构的整体刚性，而不是柔韧性。 - **E: 钢筋承插式** - **解释**：这也是刚性接头的一种形式，通过在墙体之间设置钢筋进行连接，主要用于增强墙体的刚性和稳定性。 - **例子**：类似于我们在建筑中看到的钢筋混凝土结构，通过钢筋的嵌入来增强结构的整体性。 ### 答案 根据上述分析，**A: 圆形锁口管**、**B: 波纹管** 和 **C: 楔形** 是属于地下连续墙柔性接头的形式，因此正确答案是 **ABC**。 希望这些解析和例子能帮助你更好地理解和记住这些知识点！
