1202、城市轨道交通系统是一个封闭式运转链,单独完成运转指挥调度。()

解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干：** 联络线是完成上、下行正线与车库内线路之间作用。（） **答案：** B 错误 ### 解析 1. **定义理解：** - **联络线**：联络线通常指的是铁路或地铁系统中用于连接不同线路的轨道。 - **上行正线**：指从城市中心向外的方向行驶的主线路。 - **下行正线**：指从城市外围向城市中心方向行驶的主线路。 - **车库内线路**：指车辆段或停车场内的轨道线路。 2. **功能分析：** - 联络线的主要作用是连接不同的线路，以便列车可以在不同的线路之间进行转换。 - 但是，联络线并不是专门用来连接正线（即上行正线和下行正线）与车库内线路之间的，它更多是用来连接不同主线路之间的。 3. **举例说明：** - 比如，在地铁系统中，联络线通常用于连接两条不同的地铁线路，使得列车可以从一条线路转移到另一条线路。 - 如果需要将列车从正线送入车库，则会使用专用的出入库线（或称作进出库线），而不是联络线。 因此，联络线的主要作用不是连接正线与车库内线路，而是连接不同的主线路，所以该题的答案是 **B 错误**。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，我们来看这道题。 **题目：** 1204、车辆段是城市轨道交通系统中维修保养车辆段场所。（ ） **答案：** B 错误 ### 解析： - **题干中的问题在于“维修保养车辆段场所”这句话**。实际上应该是“维修保养车辆的场所”，而不是“维修保养车辆段的场所”。 - **车辆段**（Vehicle Depot）在城市轨道交通系统中，主要功能确实是用来停放、检修和维护列车的地方。因此，它是“维修保养车辆”的地方，而不是“维修保养车辆段”的地方。 ### 生动的例子： - 想象一下，就像汽车需要定期去4S店做保养一样，地铁列车也需要定期去一个专门的地方进行检查和维修。这个专门的地方就是“车辆段”。在这里，工作人员会对列车进行各种检查和修理，确保它们能够安全地运行。 - 如果把“车辆段”想象成一个巨大的车库，那么这里不仅有停放列车的地方，还有专门用于维修和保养的各种设施。工作人员会在这些设施里对列车进行检查和修理，确保它们能够正常运行。 所以，正确的说法应该是“车辆段是城市轨道交通系统中维修保养车辆的场所”。 希望这样解释能帮你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是“车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划”。我们来看这句话的含义： - **车辆配备计划**：指的是为了满足运营需求而准备的车辆数量安排。 - **全线全日行车计划**：是指一天内所有线路的列车运行安排。 - **所需要的车辆保有数量计划**：即为了实现上述行车计划所需的车辆总数。 结合这些定义，我们可以这样理解：为了确保每天所有线路的列车都能按照计划正常运行，我们需要提前规划好需要多少辆车。比如，如果一个城市地铁系统在全天需要运行500趟列车，那么就需要相应数量的车辆来保证这些列车的正常运行。因此，车辆配备计划就是确定这些车辆的数量。 这个概念可以类比为：假设你要开一家餐厅，你需要根据预计的顾客数量来决定需要准备多少食材。同理，车辆配备计划就是根据预计的列车运行需求来决定需要准备多少车辆。 综上所述，题目的说法是正确的。因此，答案选A（正确）。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是“市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不相同。其特点是装备重型化，最高运行速度比干线铁路高。” 首先，我们来看市郊铁路的特点： - 市郊铁路主要服务于城市及其周边地区。 - 它的目的是为了方便通勤人员上下班，因此通常停站较多，车速不会特别快。 再来看题干中的描述： - 说市郊铁路的线路和轨道形式与常规铁路不同。这一点是对的，因为市郊铁路更注重频繁停站，所以可能设计得更便于频繁停车。 - 但是提到“装备重型化”和“最高运行速度比干线铁路高”，这就不太准确了。市郊铁路不需要重型化装备，因为它们不需要长途行驶；而且市郊铁路的速度一般不会比干线铁路更快，因为市郊铁路需要频繁停站，而干线铁路则是为了长距离快速运输设计的。 综上所述，题干中关于“装备重型化”和“最高运行速度比干线铁路高”的说法是错误的，因此答案是B：错误。 希望这个解释对你有所帮助！如果有其他问题，欢迎继续提问。

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