1203、联络线是完成上、下行正线与车库内线路之间作用。()

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解析：好的，让我们一起来分析这道判断题。 **题干内容：** 接触网是沿线按设计高度架设的供电线路，其下端接触线无障碍供受电弓接触滑行取流，其水平方向呈“一”字形布置。（ ） **正确答案：B（错误）** **解析：** - **接触网的功能**：接触网确实是为了提供电力给列车，沿着轨道架设的一种供电设施。 - **接触线的要求**：接触线需要保证无障碍，以便受电弓能够顺利地与之接触并取电。 - **“一”字形布置的问题**：实际上，接触网在水平方向上的布置并不是简单的“一”字形，而是通常会采用“之”字形或曲线形的设计。这样的设计主要是为了： - 确保受电弓在整个运行过程中都能稳定接触； - 减少对列车行驶的影响； - 提高整体的安全性和可靠性。 **举例说明：** 想象一下，如果你正在玩滑板，如果滑板道是笔直的一条线，那么转弯或者遇到任何小障碍时，你会很容易失去平衡。但是，如果滑板道有一些轻微的曲线，你可以更容易调整身体保持平衡。同样的道理，接触网采用稍微弯曲的设计，可以让受电弓更稳定地接触，从而保证列车安全平稳地运行。 因此，该题干中的描述并不完全准确，所以答案为B（错误）。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目类型：判断题 ### 题干：没有粘着控制系统的轨道车辆动车也可以运用到粘着极限。（） ### 答案：B（错误） #### 解析： **粘着**是指车轮与轨道之间的摩擦力。当轨道车辆加速或制动时，这种摩擦力非常重要，因为它决定了车轮是否会在轨道上打滑。如果车轮打滑了，那么车辆的加速度和制动力就会大大降低，从而影响行车安全和效率。 **粘着控制系统**的作用就是确保车轮与轨道之间保持最佳的摩擦状态，防止打滑现象的发生。有了粘着控制系统，车辆可以更接近甚至达到其物理上的最大摩擦力（即粘着极限）。 如果没有粘着控制系统，轨道车辆在加速或制动过程中很容易超过摩擦力的极限，导致车轮打滑。因此，没有粘着控制系统的轨道车辆是无法达到粘着极限的。 #### 生动的例子： 想象一下你在冰面上走路。如果你穿了一双普通的鞋子，在冰面上行走会很滑，容易摔倒。但是，如果你穿上一双有防滑钉的鞋子，就可以更好地抓住地面，不容易滑倒。这里的“防滑钉”就相当于轨道车辆中的粘着控制系统，而“普通鞋子”则代表没有粘着控制系统的轨道车辆。 所以，没有粘着控制系统的轨道车辆就像穿普通鞋子在冰面上行走一样，很难达到最大的摩擦力，也就是粘着极限。 因此，答案是 **B：错误**。

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解析：好的！让我们一起来分析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目提到的是在铁路总公司指定的地点设置哪些设备，以便在紧急情况下快速响应。 ### 选项解析 1. **A: 专业化拖车** - 这是一种专门用于拖运车辆或其他重物的工具。虽然它可能在某些情况下有用，但并不是专门为铁路事故设计的应急设备。 2. **B: 事故救援列车** - 这是专门用来处理铁路事故的列车，通常配备有救援工具、医疗设备等。例如，当发生火车脱轨时，这种列车可以迅速到达现场进行救援。 3. **C: 电线路修复车** - 在电气化铁路中，电线路非常重要。如果电线路出现问题（比如断线），这种车辆可以迅速到达现场进行修复。例如，当电线上有异物导致供电中断时，需要这种车辆来进行处理。 4. **D: 接触网抢修车** - 接触网是给电力机车供电的重要设施。如果接触网出现故障（如断裂或损坏），这种车辆可以迅速到达现场进行抢修。例如，当接触网因自然灾害受损时，需要这种车辆来进行紧急维修。 5. **E: 以上皆对** - 这个选项显然是不正确的，因为并不是所有选项都适合。 ### 结论 根据上述分析，正确答案应该是 **B: 事故救援列车**、**C: 电线路修复车** 和 **D: 接触网抢修车**。 希望这些解释能帮助你更好地理解这道题。如果有任何疑问，请随时提问！

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解析：好的，让我们一起来分析这道关于钢轨接头预留轨缝的多选题。为了确保钢轨在不同温度下能安全稳定地运行，我们需要考虑以下几个因素： A. **钢轨线膨胀系数**：这是指钢轨随着温度变化而伸长或缩短的比例。想象一下，夏天热胀冷缩的原理，钢轨也会因为温度变化而变长或变短。因此，预留轨缝时必须考虑到这一点。 B. **当地的中间轨温**：这是指一年中平均气温。比如，假设一个地方一年四季的平均气温是20摄氏度，那么在预留轨缝时就需要以此为基准进行计算。这样可以确保无论春夏秋冬，钢轨都能保持合适的缝隙大小。 C. **调整轨缝时的轨温**：实际施工时的具体温度也很重要。例如，如果是在炎热的夏天调整轨缝，那么需要预留更大的缝隙；而在寒冷的冬天，则可以适当减小缝隙。这是因为夏季钢轨会更长，冬季则会更短。 D. **钢轨的构造轨缝**：这是指钢轨本身设计时预留的最大允许缝隙值。就像我们穿鞋时，鞋码大小决定了脚是否舒适。同样，钢轨也有其设计的最大缝隙限制，不能超过这个值。 E. **钢轨长度**：较长的钢轨受温度影响更大，所以越长的钢轨，预留的缝隙也要相应增加。可以想象成一根很长的橡皮筋，拉得越长，回弹力也越大。 综上所述，正确答案是：A、B、C、D、E。每个选项都是预留轨缝时需要考虑的重要因素。希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来分析这道单选题。 题干问的是“道床状态检查的内容不包括什么？” 首先，我们要明确什么是“道床”。道床是指铁路轨道下方铺设的石砟层，它的主要作用是支撑轨道并分散列车的压力，同时还能排水和保持轨道稳定。 接下来我们来看每个选项： A. **道床断面尺寸**：这是指道床的形状和大小，包括宽度、厚度等。显然，检查道床是否符合标准尺寸是很重要的内容之一。 B. **道床脏污**：道床上可能会有泥土、落叶或其他杂物，这些都会影响道床的功能。因此，检查道床是否干净也是必要的。 C. **板结程度**：如果道床变得坚硬（板结），会影响其分散压力和排水的能力。所以，检查道床是否板结也是非常重要的。 D. **接头不平顺**：这里的“接头”通常指的是钢轨之间的连接部分。接头是否平顺直接影响到列车行驶的安全与舒适度，但它属于轨道部分的问题，而不是道床的问题。 综上所述，A、B、C三个选项都是道床状态检查的重要内容，而D项“接头不平顺”则不属于道床的状态检查范围。 因此，正确答案是 D: 接头不平顺。

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