1220、轨道交通项目偿还能力分析报表主要包括:借款还本付息计划表和资产负债表。()

解析：好的，让我们一起来看看这道题。首先，我们要明确轨道的主要作用有哪些。 ### 轨道的主要作用 1. **引导机车车辆平稳安全地运行**（A选项） - 就像马路上的车道线，轨道确保火车按照正确的路线行驶，避免偏离轨道导致事故。 2. **直接承受由车轮传来的荷载**（B选项） - 当火车经过时，它的重量全部压在车轮上，再通过车轮传递到轨道上，就像你在踩一个跷跷板一样，你的重量通过脚传递到跷跷板上。 3. **把荷载传布给路基或桥隧建筑物**（D选项） - 轨道不仅承受压力，还会将这些压力分散到下方的路基或者桥梁等结构上，就像你把书放在桌子上，桌子会把书的重量分散到地面一样。 ### 为什么不选C选项？ - **减少机车车辆运行阻力**（C选项） - 这个选项其实并不是轨道的主要功能。虽然平滑的轨道可以减少一些摩擦力，但轨道的主要作用是支撑和引导车辆，并不是专门为了减少阻力设计的。比如，轮胎的设计是为了减少滚动阻力，而轨道更多是起到支撑和引导的作用。 希望这个解释能帮助你更好地理解这道题。如果有任何疑问，欢迎随时提问！

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解析：好的，让我们一起来分析这道判断题。 **题干内容：** 接触网是沿线按设计高度架设的供电线路，其下端接触线无障碍供受电弓接触滑行取流，其水平方向呈“一”字形布置。（ ） **正确答案：B（错误）** **解析：** - **接触网的功能**：接触网确实是为了提供电力给列车，沿着轨道架设的一种供电设施。 - **接触线的要求**：接触线需要保证无障碍，以便受电弓能够顺利地与之接触并取电。 - **“一”字形布置的问题**：实际上，接触网在水平方向上的布置并不是简单的“一”字形，而是通常会采用“之”字形或曲线形的设计。这样的设计主要是为了： - 确保受电弓在整个运行过程中都能稳定接触； - 减少对列车行驶的影响； - 提高整体的安全性和可靠性。 **举例说明：** 想象一下，如果你正在玩滑板，如果滑板道是笔直的一条线，那么转弯或者遇到任何小障碍时，你会很容易失去平衡。但是，如果滑板道有一些轻微的曲线，你可以更容易调整身体保持平衡。同样的道理，接触网采用稍微弯曲的设计，可以让受电弓更稳定地接触，从而保证列车安全平稳地运行。 因此，该题干中的描述并不完全准确，所以答案为B（错误）。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目类型：判断题 ### 题干：没有粘着控制系统的轨道车辆动车也可以运用到粘着极限。（） ### 答案：B（错误） #### 解析： **粘着**是指车轮与轨道之间的摩擦力。当轨道车辆加速或制动时，这种摩擦力非常重要，因为它决定了车轮是否会在轨道上打滑。如果车轮打滑了，那么车辆的加速度和制动力就会大大降低，从而影响行车安全和效率。 **粘着控制系统**的作用就是确保车轮与轨道之间保持最佳的摩擦状态，防止打滑现象的发生。有了粘着控制系统，车辆可以更接近甚至达到其物理上的最大摩擦力（即粘着极限）。 如果没有粘着控制系统，轨道车辆在加速或制动过程中很容易超过摩擦力的极限，导致车轮打滑。因此，没有粘着控制系统的轨道车辆是无法达到粘着极限的。 #### 生动的例子： 想象一下你在冰面上走路。如果你穿了一双普通的鞋子，在冰面上行走会很滑，容易摔倒。但是，如果你穿上一双有防滑钉的鞋子，就可以更好地抓住地面，不容易滑倒。这里的“防滑钉”就相当于轨道车辆中的粘着控制系统，而“普通鞋子”则代表没有粘着控制系统的轨道车辆。 所以，没有粘着控制系统的轨道车辆就像穿普通鞋子在冰面上行走一样，很难达到最大的摩擦力，也就是粘着极限。 因此，答案是 **B：错误**。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们需要了解三种桥墩的基本特点： 1. **Y型桥墩**：形状像字母Y，通常用于较小跨度的桥梁，能够较好地分散上部结构的压力。 2. **双柱桥墩**：由两个独立的柱子组成，适用于较大跨度的桥梁，可以提供更好的支撑力。 3. **T型桥墩**：形状像字母T，有一个横向的顶部和一个竖直的支柱，适用于中等跨度的桥梁，能有效抵抗侧向力，并且施工相对简单。 根据这些特点，我们可以得出结论： - T型桥墩并不是Y型桥墩和双柱桥墩的结合体，而是具有自身独特的优势。 - T型桥墩主要是在支撑力和抗侧向力方面表现出色，而Y型桥墩和双柱桥墩在不同情况下有各自的优点。 因此，题目中的说法是不准确的。正确的答案是B：错误。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个生动的例子来说明： 假设你要设计一座小型的花园桥，你会选择Y型桥墩，因为它既美观又实用。但是如果你要设计一座较大的公路桥，你会选择双柱桥墩，因为需要更强的支撑力。而如果你要设计一座中等跨度的桥，你会选择T型桥墩，因为它既能提供足够的支撑力，又能很好地抵抗侧向力。 希望这个例子能够帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是？”正确答案是A：采用刚性扣件。 ### 解析 首先，我们需要明确什么是“轨道结构的整体强度”。轨道结构的整体强度是指整个铁路轨道系统的稳定性和耐久性。 - **B 采用重型化钢轨**：重型化钢轨意味着使用更厚、更重的钢轨，这样可以显著提高轨道的承载能力和稳定性。因此，这是一个提高轨道结构整体强度的有效措施。 - **C 铺设混凝土轨枕**：传统上使用木枕，但混凝土轨枕比木枕更加坚固耐用，不易腐烂，能更好地支撑轨道。所以，这也是一个提高轨道结构整体强度的有效措施。 - **D 采用无砟轨道**：无砟轨道是一种现代轨道技术，它使用混凝土板替代传统的碎石道床。这种技术大大减少了轨道维护的工作量，并提高了轨道的稳定性。因此，这也是一个有效的措施。 - **A 采用刚性扣件**：扣件是用来固定钢轨与轨枕的部件。刚性扣件虽然能使钢轨更牢固地固定在轨枕上，但它会增加钢轨受到的应力，反而可能降低轨道的整体强度。因此，这不是一个提高轨道结构整体强度的有效措施。 ### 生动例子 想象一下，如果你在建一座桥： - 使用更粗更结实的钢筋（类似重型化钢轨）会使桥梁更稳固。 - 使用更坚固的桥墩（类似混凝土轨枕）也能提高桥梁的整体强度。 - 如果桥梁下方不用沙子填充，而是用坚硬的水泥（类似无砟轨道），也会让桥梁更稳固。 - 但是，如果把钢筋绑得太紧，可能会导致钢筋更容易断裂（类似于刚性扣件带来的问题）。 希望这些解析和例子能帮助你更好地理解这道题！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 930、城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案应由中央政府组织制定。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **责任划分：** - 在中国，城市轨道交通（如地铁）属于地方性基础设施，主要由地方政府负责建设和运营。 - 因此，针对城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案也应当由地方政府来制定，而不是中央政府。 2. **具体实例：** - 比如北京地铁，它的建设和运营管理是由北京市政府负责的。如果发生紧急情况或突发事件，相应的应急预案也会由北京市政府来制定和完善。 3. **联动机制：** - 虽然中央政府会提供指导和支持，但具体的预案制定和实施还是以地方政府为主。中央政府更多是提供宏观指导和协调资源。 通过这些分析，我们可以得出结论：这道题的答案是“B 错误”。希望这个解释对你有所帮助！

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