1237、列车运行时产生纵向水平力,使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面横向移动,这种现象称为线路爬行。()

解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 **题干：** 1238、伸缩接头是将接头以尖轨的形式联接。（） **选项：** - A: 正确 - B: 错误 **答案：** A: 正确 ### 解析： 伸缩接头通常用于连接两个部分，并且允许这些部分在一定范围内伸缩或移动。这种设计常见于很多场合，比如桥梁、铁路轨道等。 **举例说明：** 1. **铁路轨道：** - 铁路轨道是由一段段铁轨连接而成的。由于温度变化（热胀冷缩），铁轨会伸长或缩短。 - 为了适应这种变化，工程师们会在连接处使用伸缩接头。这种接头就像一个“关节”，可以伸缩，确保轨道不会因为温度变化而损坏。 - 这种接头通常设计成类似尖轨的形式，即有一个尖锐的部分插入另一个部分，从而实现伸缩功能。 2. **桥梁：** - 桥梁的伸缩缝也是类似的原理。桥梁在不同季节会有不同的长度变化，伸缩缝的设计就是为了让桥梁能够自由伸缩，防止结构损坏。 - 这些伸缩缝也常常采用尖轨的形式，确保桥梁的安全性。 通过以上例子可以看出，伸缩接头确实是以尖轨的形式联接的，因此答案是正确的。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说：“托运人托运危险货物时，只须出具经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证书。” **答案是：B（错误）。** ### 解析： 1. **身份证**：这是确认经办人身份的基本证件。 2. **铁路危险货物运输业务培训合格证书**：这是确保经办人具备相关专业知识的证明。 但是，仅仅这两项还不够。托运危险货物还需要提供其他重要文件，比如： - **危险货物运输许可证**：这是对货物本身合法性的确认。 - **危险货物安全技术说明书（MSDS）**：这是详细介绍货物特性和应急处理措施的重要文件。 - **包装标志和标签**：这是确保货物在运输过程中得到正确识别和处理的关键信息。 ### 生动的例子： 假设你正在邮寄一瓶特殊的化学试剂。如果你只是拿着自己的身份证和一张培训合格证去邮寄，工作人员可能会问你：“这瓶试剂是什么？它有什么特性？万一泄露了该怎么处理？” 你不能光凭身份证和培训证就回答这些问题，还需要提供详细的说明书和其他必要的文件。 因此，题目中的说法不全面，所以答案是“错误”。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1241、跨区间无缝线路在道岔区域有轨缝。（） - A: 正确 - B: 错误 **答案：** B（错误） **解析：** 无缝线路是一种铁路轨道设计方式，它的特点是整个区段内没有轨缝，以减少列车运行时的震动和噪音，并提高轨道的平顺性。无缝线路通常在长距离内使用连续的钢轨，这样可以避免传统轨缝带来的问题，比如轨缝处的冲击和磨损。 **关键点：** 1. **无缝线路**：意味着在整个区段内没有轨缝。 2. **道岔区域**：是轨道上的一个重要组成部分，用于引导列车转向不同的线路。 **举例说明：** 想象一下，你在一条很长的直路上开车，这条路是没有缝隙的，非常平滑。无缝线路就是这样的概念，它让列车行驶更加平稳。但是在道岔区域，由于需要引导列车转向不同方向，所以设计上会有一些特殊处理。无缝线路的设计会考虑到这一点，在道岔区域仍然保持无缝连接，而不是采用传统的有轨缝设计。 因此，跨区间无缝线路在道岔区域仍然是无缝的，不会出现轨缝。所以该题的答案是B（错误）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是：对于一条半径为500米的曲线轨道，轨距需要加宽5毫米。 首先，我们需要知道在铁路工程中，曲线轨道的轨距确实会有所调整，这是为了适应列车在转弯时的离心力，从而保证行车安全。但这种调整是有具体规定的，并不是所有曲率的轨道都需要调整相同的数值。 一般来说，对于不同的曲线半径，轨距的加宽量是不同的。具体来说，在中国铁路系统中，通常只有当曲线半径小于350米时才会考虑轨距加宽，且加宽的具体数值也根据实际情况而定。例如： - 当曲线半径在350米到250米之间时，轨距可能会加宽。 - 而对于半径大于350米的曲线轨道，一般不需要特别加宽轨距。 在这个题目中，给定的曲线半径为500米，远大于350米。因此，对于这样的曲线轨道，通常不需要额外加宽轨距。 所以，这道题的答案是B（错误）。 **联想和例子：** 想象一下，如果你在玩过山车，过山车的轨道也有弯道。如果弯道半径很大（比如500米），那么轨道的设计基本上可以保持直线轨道的状态，因为大半径弯道对车辆的影响较小。但如果弯道半径很小（比如小于350米），就需要特别设计轨道，以确保过山车在弯道上的稳定性。同样道理，铁路轨道也需要根据弯道半径的不同进行相应的调整。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目是关于轨检车检查三角坑时的检测基长。题干中的信息提到检测基长为18米，而正确的答案是B：错误。 为了更好地理解这个问题，我们需要了解一些背景知识： - **轨检车**：专门用于检测铁路轨道几何状态（如高低、水平、方向、三角坑等）的车辆。 - **三角坑**：指的是轨道在一段较短的距离内，一侧或两侧的轨面出现凹陷的情况，会影响列车运行的安全性和舒适性。 - **检测基长**：是指在进行三角坑检测时所选取的一个固定长度，用以衡量轨道在这一段距离内的平顺度。 根据铁路行业标准《铁路线路修理规则》的规定，轨检车在检测三角坑时的标准检测基长应该是2.5米，而不是18米。这是因为2.5米更符合实际应用的需求，能更准确地反映轨道局部的不平顺情况。 所以，题干中说检测基长为18米是不正确的，因此答案是B：错误。 举个形象的例子：假如你在操场上跑步，如果用18米来衡量跑道的平整度，可能无法发现一些小的坑洼；但如果用2.5米来衡量，就能更容易地发现这些小问题并及时修复。同样，在铁路上，用2.5米的检测基长可以更精确地发现轨道上的小缺陷，确保列车安全平稳运行。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1247、曲线存在过超高时,列车过曲线时受到指向外轨方向的横向力。（ ） **答案：** A: 正确 **解析：** 首先，我们需要理解“过超高”是什么意思。在铁路工程中，“超高”是指在曲线路段上，外轨（即曲线外侧的轨道）相对于内轨（即曲线内侧的轨道）的高度差。这样设计的目的是为了抵消列车通过弯道时所产生的离心力，使列车更加稳定。 接下来，我们来看“过超高”的概念。如果超高的高度设置得过高，即外轨比内轨高出太多，就会导致列车在通过弯道时产生指向外轨方向的横向力。这是因为： 1. **离心力**：当列车通过弯道时，会产生向外的离心力。 2. **重力**：列车自身的重力始终垂直向下。 3. **合力**：如果外轨过高，那么离心力不足以完全抵消向内的重力分量，从而导致一个指向外轨方向的横向力。 **举例说明：** 想象你在车里快速转弯，你会感觉到身体被推向弯道的外侧。同样地，如果火车通过弯道时，外轨过高，它也会感受到一个向外的力。 因此，当曲线存在过超高时，列车确实会受到指向外轨方向的横向力。所以，题目的判断是正确的。 **答案：** A: 正确

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