A、正确
B、错误
答案：B
A、正确
B、错误
答案：B
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 平行运行图
D. 连发运行图
E. 追踪运行图
解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来理解这些概念。 ### 题目：地铁和轻轨使用的较多的列车运行图有哪些？ **选项：** - A: 单线运行图 - B: 双线运行图 - C: 平行运行图 - D: 连发运行图 - E: 追踪运行图 **正确答案：B, C, E** #### 1. **双线运行图 (B)** - **定义：** 双线运行图是指在轨道上有两条线路，一条用于上行（从南向北或从东向西），另一条用于下行（从北向南或从西向东）。 - **例子：** 想象一下你家附近的高速公路，通常有一侧车道是去往一个方向，另一侧车道是去往相反的方向。地铁也是如此，有两条轨道分别用于两个方向的列车运行。 #### 2. **平行运行图 (C)** - **定义：** 平行运行图是指在同一方向上的列车以固定的时间间隔运行，且速度基本相同。 - **例子：** 类似于你在操场上跑步时，大家按照一定的间隔同时起跑，保持相同的速度前进。这样可以避免前后列车之间的冲突。 #### 3. **追踪运行图 (E)** - **定义：** 追踪运行图是指列车之间有一定的安全距离，后车紧跟着前车运行，但需要保证有足够的安全距离。 - **例子：** 想象一下你在开车时，前面有一辆车，你需要保持一定的距离才能确保安全。地铁也是这样，后面的列车会根据前面列车的位置调整自己的速度。 ### 错误选项解释： - **A: 单线运行图** - 地铁和轻轨很少使用单线运行图，因为单线会导致列车频繁等待对方列车通过，效率较低。 - **D: 连发运行图** - 连发运行图通常用于铁路货运中，而不是地铁和轻轨系统。它指的是连续发出多个列车，但在城市轨道交通中并不常见。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些概念！如果有任何疑问，请随时提问。
A. 正确
B. 错误
A. 20km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 5km/h
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，题目背景是关于在铺设无砟轨道的隧道内运送材料时的行车速度限制。这里的关键信息是“隧道内”和“运送轨料”。 为了确保安全，隧道内的行车速度通常会受到严格限制，因为隧道内部环境复杂，视线受限，容易发生意外。因此，在这样的环境中，必须降低车速以保证人员和设备的安全。 我们来看选项： - A: 20km/h 这个速度相对较高，不适用于隧道内运输。 - B: 10km/h 这是一个比较合理的速度，既能保证运输效率，又能确保安全。 - C: 15km/h 这个速度也有些高，仍然存在安全隐患。 - D: 5km/h 这个速度太低，可能会影响工作效率。 根据实际情况和经验，隧道内运输的速度一般控制在较低水平，但不至于过低。因此，最合适的答案是 B: 10km/h。 为了更好地理解这一点，可以想象一下：如果你在一个狭窄的隧道里开车，你会选择一个适中的速度来确保既不会太快导致危险，也不会太慢影响进度。10km/h 正好满足这一要求。 所以，正确答案是 B: 10km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干内容：** “轨道交通车站发生突发性大客流时，由站台工作人员负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。” **答案：** B. 错误 **解析：** 在轨道交通车站发生突发性大客流时，通常是由**车站值班站长或更高一级管理人员**来负责现场客运组织工作。站台工作人员虽然也会参与其中，但他们主要负责具体的执行任务，如引导乘客、维护秩序等。而总体的指挥和协调工作则应由更高层级的管理人员来进行，因为他们具备更全面的信息和更高的决策权限。 **举例说明：** 假设你在地铁站遇到大量乘客涌入的情况。此时，站台工作人员会积极引导乘客有序进站，并维持秩序。但是，真正负责整体调度和应急方案制定的是车站值班站长。例如： - 站台工作人员会告诉乘客：“请大家排队，不要拥挤。” - 值班站长则会联系控制中心，请求增加列车班次或者调整发车间隔，并且协调各个岗位的工作。 因此，这道题的答案是B. 错误。希望这个解释能帮助你更好地理解这一知识点。
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** 列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。（） **答案：** B（错误） **解析：** 1. **定义理解**： - 高速铁路通常是指设计速度达到或超过250km/h的新建铁路线。 - 如果是在既有线上改造，那么通常要求设计速度至少达到200km/h。 2. **具体标准**： - 中国高速铁路的标准是新建线路时速250km/h及以上，既有线改造时速200km/h及以上。 - 180km/h虽然比普通铁路速度快，但还未达到高速铁路的标准。 3. **实际应用**： - 比如中国的“复兴号”动车组，其设计时速通常是350km/h。 - 即便是早期的一些高铁线路，如京沪高铁，其初期运营速度也是300km/h左右。 因此，180km/h的速度虽然较快，但还未达到高速铁路的标准。所以，这道题的答案是B（错误）。 **联想举例**： - 就像赛车比赛中的不同级别，F1赛车的设计时速可以达到350km/h以上，而普通的赛车可能只有200km/h左右。高速铁路就像是F1赛车，而180km/h的速度更像是普通赛车。 希望这个解释能帮你更好地理解这个问题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析这道题。 **题干：** “铁路封闭区域内可以存放施工用材料、机具, 确需临时存放时, 严禁侵入铁路建筑限界。” **答案：B 错误** ### 解析： 这道题的核心在于是否允许在铁路封闭区域内存放施工材料和机具，并且是否允许这些物品侵入铁路建筑限界。 1. **存放施工材料和机具**： - 在实际操作中，铁路封闭区域是为了保证铁路安全运行而设立的，通常不允许随意存放任何物品。 - 如果确实需要临时存放一些材料或工具，必须经过严格的审批流程，并且确保这些物品不会影响铁路的安全运行。 2. **严禁侵入铁路建筑限界**： - 铁路建筑限界是指为了保障列车安全运行，所设定的一个安全范围。任何物体都不能侵入这个范围。 - 如果存放的材料或机具侵入了铁路建筑限界，会直接影响列车的安全运行，造成严重的安全隐患。 ### 联想与举例： - 想象一下，在高速公路上，任何障碍物都会导致严重的交通事故。同样地，在铁路上，任何侵入铁路建筑限界的物品都会威胁到列车的安全。 - 例如，假设你在铁路旁边存放了一些建筑材料，如果这些材料不小心被风吹到了轨道上，可能会导致火车脱轨或者撞上这些物品，后果不堪设想。 因此，这道题的答案是 B 错误。铁路封闭区域内不能存放施工用材料和机具，即便临时存放也必须严格遵守规定，确保不侵入铁路建筑限界。
A. 领导责任
B. 工作责任
C. 岗位责任
D. 人员责任
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 首先，题干中的描述实际上是错误的。题干中提到的“粘着”实际上是指“打滑”或“空转”。 **解释：** - **粘着（Adhesion）**：这是指轮子与轨道之间的摩擦力，使得轮子可以带动列车前进。良好的粘着是保证列车平稳运行的关键。 - **打滑（Slip）或空转（Spin）**：当驱动转矩（即发动机提供的力量）过大时，轮子与轨道之间的摩擦力不足以支撑这么大的力量，导致轮子在轨道上打滑或空转。这种现象就是题干中描述的情况。 所以，正确的说法应该是：“因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为‘打滑’或‘空转’。” 因此，答案是B：错误。 **联想例子：** 想象一下你在冰面上走路。如果鞋底没有足够的摩擦力，当你用力踩下去时，脚就会打滑。同样地，在火车上，如果车轮受到的力量太大，而轨道上的摩擦力不足，车轮也会打滑。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析这道题。 **题目类型：判断题** **题干：** 当基坑开挖不很深，基坑突涌水量不大时，井点降水法最好。（ ） **答案：B 错误** ### 解析 1. **背景知识**： - **基坑开挖**：在施工中为了建造地下结构（如地下室）而挖掘的坑。 - **井点降水法**：一种常用的地下水位控制方法，通过在基坑周围设置井点管，利用抽水设备将地下水抽出，从而降低地下水位。 2. **适用条件**： - 井点降水法适用于： - 地下水位较高但水量不是特别大的情况。 - 基坑深度适中，通常不超过6米。 3. **题干分析**： - 题干提到的情况是“基坑开挖不很深”且“基坑突涌水量不大”。 - 在这种情况下，确实可以使用井点降水法，但它未必是最好的选择。 4. **其他方法**： - 对于浅基坑且水量不大的情况，还可以采用简易排水沟或集水井等简单方法。 - 这些方法成本更低，操作更简便。 ### 结论 因此，在这种情况下，虽然井点降水法可以使用，但并不是最佳选择。所以，该题的答案是“错误”。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，请随时提问！
A. 正确
B. 错误
