1249、普通无缝线路长轨条的长度,大致为3000-4000m。()

解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要明确“道床厚度”的定义。道床厚度是指轨道下方铺设的碎石层的厚度，它起着支撑轨道和分散压力的作用。根据题干描述，“道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离”。 现在让我们用一个简单的例子来理解这个概念。想象一下，你正在建造一条铁路模型。这条铁路模型有两根铁轨，中间是轨枕，下面是碎石层（即道床），最下面是路基。那么： - **内轨中轴线**：就是内侧那根铁轨的中心位置。 - **轨枕底面**：就是支撑铁轨的那个木头或混凝土枕木的底部。 - **路基顶面**：就是整个铁路下面的地面的顶部。 根据题干中的描述，道床厚度应该是从轨枕底面到路基顶面的距离。然而，实际情况中，道床厚度是指从轨枕底面到碎石层底面的距离，而不是到路基顶面的距离。 因此，题干中的描述是不准确的。正确的道床厚度应该是从轨枕底面到碎石层底面的距离。 综上所述，答案是B：错误。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，题干提到“无砟轨道外轨超高度是一个定值”。这意味着无论列车的速度如何，轨道的倾斜角度是固定的。 接下来，我们来看一下向心加速度和离心加速度的概念。当列车在曲线上行驶时，它会受到一个指向曲线中心的力（即向心力），这个力产生的加速度就是向心加速度。如果列车速度较高，向心加速度就会较大；反之，如果列车速度较低，向心加速度就会较小。 现在我们来考虑题干中的两种情况： 1. 对于速度较高的列车：如果外轨超高度是一个定值，而列车速度较高，那么所需的向心加速度也会增加。但是由于轨道的倾斜角度固定不变，所以不能提供足够的向心力来平衡这个较大的向心加速度，因此会产生未被平衡的向心加速度。 2. 对于速度较低的列车：如果外轨超高度是一个定值，而列车速度较低，那么所需的向心加速度较小。此时轨道的倾斜角度反而会使列车产生多余的离心加速度。 然而，题干中有一个小错误：**对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度**，这一点是对的；但**对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度**，这一点是不对的。因为在这种情况下，离心力不足以使列车产生多余的压力，而是可能导致列车向外侧偏移的风险减少。 因此，正确的说法应该是：对于速度较低的列车，不会产生多余的离心加速度，而是可能导致列车向外侧偏移的风险减少。所以题目的表述是不准确的，答案应为B：错误。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 **题干：** 1252、铁路整车货物运输的基本条件是：一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理。（） **答案：A（正确）** ### 解析 1. **基本概念**： - 整车运输是指一批货物的重量、体积或状态达到一定标准，需要用一整辆货车进行运输。 - 这种运输方式适用于大批量、大体积或形状特殊的货物。 2. **具体条件**： - 一批货物的重量、体积或状态如果需要占用一整辆车，那么就应当按照整车运输的方式进行处理。 - 如果这批货物的总量不够一整车，则可能采用零担运输或其他方式。 3. **实际例子**： - 比如你有一批家具，包括床、衣柜等大型物品，这些物品的总体积很大，无法与其他货物拼车运输，所以需要用一整辆车来运送。 - 另一个例子是工厂需要运输大量原材料，比如钢材，由于数量巨大且不适合拆分，也需要用一整辆车来运输。 通过这些解释，我们可以得出结论：题干中的描述是正确的。 **答案：A（正确）**

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。 题目类型：判断题 题干：1253、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心理论尖端处的距离。（） 答案：B（错误） ### 解析： **道岔有害空间** 是指在铁路道岔中，从 **辙叉咽喉** 到 **实际尖端** 的一段距离，而不是到 **理论尖端** 。 - **辙叉咽喉**：这是辙叉的最窄部分。 - **实际尖端**：这是实际能够阻挡轮缘的尖轨部分。 **举例说明**： 想象一下，当你骑自行车过一个弯道时，你需要确保车轮不会脱离轨道。同样的道理，在火车通过道岔时，火车的轮子需要被有效阻挡以防止脱轨。因此，**实际尖端** 而不是 **理论尖端** 才是真正起作用的部分。 所以，题干中的描述是不准确的，正确的说法应该是“从辙叉咽喉至实际尖端的距离”。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点。如果有任何疑问，请随时提问！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题干说的是“道碴轨道结构形式简单，造价低，弹性好，但噪音较大”。我们需要判断这句话是否正确。 首先，我们来看道碴轨道的特点： 1. **结构形式简单**：确实如此，道碴轨道由枕木和碎石组成，结构相对简单。 2. **造价低**：这也是事实，因为使用的是碎石和木材等材料，成本较低。 3. **弹性好**：道碴轨道确实具有较好的弹性，这是因为碎石可以分散列车的重量，减小对地基的压力。 4. **噪音较大**：这一点实际上并不准确。虽然道碴轨道在某些情况下会产生噪音，但是相比其他轨道形式（如整体道床），它的噪音并不是特别大。事实上，整体道床由于没有碎石缓冲，有时反而会增加噪音。 综上所述，题干中的最后一部分“但噪音较大”是不准确的，因此整个句子是错误的。 所以，正确答案是B：错误。 为了更好地理解这一点，我们可以联想一下：想象一下你在沙滩上跑步和在硬地上跑步的区别。沙滩上的沙子类似于碎石，可以吸收一部分冲击力，从而减少噪音；而在硬地上跑步，声音会更响亮。同样的道理，道碴轨道就像沙滩，而整体道床则更像硬地。

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解析：好的，我们一起来看看这道题。 题目：轨距是钢轨顶面下16mm范围内钢轨作用边之间的最小距离。（） 答案：B（错误） ### 解析 首先，我们需要明确“轨距”的定义。轨距是指两条铁轨中心线之间的距离。在中国，标准轨距是1435毫米。 题目中提到的“钢轨顶面下16mm范围内”实际上指的是测量轨距的具体位置。具体来说，轨距是在钢轨头部内侧（即钢轨作用边）之间测量的，而这个测量的位置是在钢轨顶面下16mm处。这是因为在这个位置，轮对与钢轨接触最为频繁，确保了列车运行的安全性和稳定性。 因此，正确的描述应该是： - 轨距是钢轨顶面下16mm处，两条钢轨作用边之间的距离。 题目中的描述只强调了“最小距离”，没有明确说明是“两条钢轨作用边之间的距离”。所以这个表述是不准确的。 ### 生动的例子 想象一下，如果你正在修建一条铁路，你需要测量两条铁轨之间的距离。你会用一个特殊的工具（比如一个测量尺），把它放在钢轨的顶部，并向下移动到16mm的位置，然后测量两条钢轨内侧的距离。这个距离就是轨距。 希望这样解释能够帮助你更好地理解这个知识点！

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