1251、无砟轨道外轨超高度是一个定值,对于速度较高的列车,会产生未被平衡的向心加速度;对于速度较低的列车,则会产生多余的离心加速度。()

解析：好的，我们来分析一下这道判断题。 **题干：** 1252、铁路整车货物运输的基本条件是：一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理。（） **答案：A（正确）** ### 解析 1. **基本概念**： - 整车运输是指一批货物的重量、体积或状态达到一定标准，需要用一整辆货车进行运输。 - 这种运输方式适用于大批量、大体积或形状特殊的货物。 2. **具体条件**： - 一批货物的重量、体积或状态如果需要占用一整辆车，那么就应当按照整车运输的方式进行处理。 - 如果这批货物的总量不够一整车，则可能采用零担运输或其他方式。 3. **实际例子**： - 比如你有一批家具，包括床、衣柜等大型物品，这些物品的总体积很大，无法与其他货物拼车运输，所以需要用一整辆车来运送。 - 另一个例子是工厂需要运输大量原材料，比如钢材，由于数量巨大且不适合拆分，也需要用一整辆车来运输。 通过这些解释，我们可以得出结论：题干中的描述是正确的。 **答案：A（正确）**

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。 题目类型：判断题 题干：1253、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心理论尖端处的距离。（） 答案：B（错误） ### 解析： **道岔有害空间** 是指在铁路道岔中，从 **辙叉咽喉** 到 **实际尖端** 的一段距离，而不是到 **理论尖端** 。 - **辙叉咽喉**：这是辙叉的最窄部分。 - **实际尖端**：这是实际能够阻挡轮缘的尖轨部分。 **举例说明**： 想象一下，当你骑自行车过一个弯道时，你需要确保车轮不会脱离轨道。同样的道理，在火车通过道岔时，火车的轮子需要被有效阻挡以防止脱轨。因此，**实际尖端** 而不是 **理论尖端** 才是真正起作用的部分。 所以，题干中的描述是不准确的，正确的说法应该是“从辙叉咽喉至实际尖端的距离”。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点。如果有任何疑问，请随时提问！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题干说的是“道碴轨道结构形式简单，造价低，弹性好，但噪音较大”。我们需要判断这句话是否正确。 首先，我们来看道碴轨道的特点： 1. **结构形式简单**：确实如此，道碴轨道由枕木和碎石组成，结构相对简单。 2. **造价低**：这也是事实，因为使用的是碎石和木材等材料，成本较低。 3. **弹性好**：道碴轨道确实具有较好的弹性，这是因为碎石可以分散列车的重量，减小对地基的压力。 4. **噪音较大**：这一点实际上并不准确。虽然道碴轨道在某些情况下会产生噪音，但是相比其他轨道形式（如整体道床），它的噪音并不是特别大。事实上，整体道床由于没有碎石缓冲，有时反而会增加噪音。 综上所述，题干中的最后一部分“但噪音较大”是不准确的，因此整个句子是错误的。 所以，正确答案是B：错误。 为了更好地理解这一点，我们可以联想一下：想象一下你在沙滩上跑步和在硬地上跑步的区别。沙滩上的沙子类似于碎石，可以吸收一部分冲击力，从而减少噪音；而在硬地上跑步，声音会更响亮。同样的道理，道碴轨道就像沙滩，而整体道床则更像硬地。

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解析：好的，我们一起来看看这道题。 题目：轨距是钢轨顶面下16mm范围内钢轨作用边之间的最小距离。（） 答案：B（错误） ### 解析 首先，我们需要明确“轨距”的定义。轨距是指两条铁轨中心线之间的距离。在中国，标准轨距是1435毫米。 题目中提到的“钢轨顶面下16mm范围内”实际上指的是测量轨距的具体位置。具体来说，轨距是在钢轨头部内侧（即钢轨作用边）之间测量的，而这个测量的位置是在钢轨顶面下16mm处。这是因为在这个位置，轮对与钢轨接触最为频繁，确保了列车运行的安全性和稳定性。 因此，正确的描述应该是： - 轨距是钢轨顶面下16mm处，两条钢轨作用边之间的距离。 题目中的描述只强调了“最小距离”，没有明确说明是“两条钢轨作用边之间的距离”。所以这个表述是不准确的。 ### 生动的例子 想象一下，如果你正在修建一条铁路，你需要测量两条铁轨之间的距离。你会用一个特殊的工具（比如一个测量尺），把它放在钢轨的顶部，并向下移动到16mm的位置，然后测量两条钢轨内侧的距离。这个距离就是轨距。 希望这样解释能够帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，让我们一起来分析这道判断题。 **题干解释：** 题干描述了“三角坑”的定义。它说在一个规定的距离内，先是左股钢轨比右股高，然后右股又比左股高，并且这种高差超过了允许的偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足16米。 **正确答案：B（错误）** ### 解析 1. **定义理解**： - 三角坑是一种轨道上的不平顺现象。 - 它表现为轨道左右两侧的高度变化，先是左股高，接着右股高。 2. **关键点**： - 题干中提到两个最大水平误差点之间的距离不足16米。 - 实际上，在铁路工程中，对于“三角坑”的定义，两个最大水平误差点之间的距离应该是大于或等于18米（或某些标准可能规定为20米），而不是不足16米。 ### 生动例子 想象一下你在骑自行车。如果你在一条路上先是左边高一点，然后右边高一点，这种起伏如果频繁发生（即距离很短），你会感觉路面非常颠簸，骑行体验很差。但是，如果这种起伏的距离足够长，比如每隔18米以上才出现一次，那么骑行感受会好很多。 因此，根据铁路的标准，这种起伏应该有一定的最小距离，以保证列车的安全和平稳运行。 所以，题干中的描述是错误的，正确答案是 B（错误）。

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