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2023年轨道交通公示题库
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2023年轨道交通公示题库
题目内容
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判断题
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1307、道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。()

A、正确

B、错误

答案:B

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** “道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。” **答案:** B(错误) **解析:** 想象一下铁路轨道的结构。铁路轨道下面有两层重要的组成部分:道床和路基。 - **道床**:这是轨道下方的一层石子或碎石,用来支撑轨道,并且可以排水。 - **路基**:这是道床下方的基础部分,通常是由土壤或其他材料构成的。 **道床厚度**实际上是指道床上表面到轨枕(即轨道下的木头或混凝土支撑)下表面之间的距离。也就是说,它是指轨道下方的石子层有多厚。 举个例子,假设你在沙滩上铺了一层小石子,这层石子的厚度就是从石子顶面到底面的距离,而不是到沙子顶面的距离。 因此,题目中的描述是不准确的。正确的说法应该是: “道床厚度指的是道床顶面至轨枕底面的距离。” 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题!

2023年轨道交通公示题库
1308、一级道砟采用窄级配,特级道砟采用宽级配。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f3-2622-c0de-df9bd8272d00.html
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1309、道床变形是轨道变形的主要来源。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f3-7ca6-c0de-df9bd8272d00.html
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1310、交叉渡线可用于平行股道之间的连接。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f3-ce21-c0de-df9bd8272d00.html
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1311、道岔具有数量多,构造复杂,并限值列车运行速度的特点。()
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1312、钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种:悬空式和承垫式。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f4-70a9-c0de-df9bd8272d00.html
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1313、侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f4-c4e0-c0de-df9bd8272d00.html
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1314、钢轨轨腰主要承受压力,可使钢轨具有较大的竖向刚度。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f5-15f2-c0de-df9bd8272d00.html
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1315、钢轨标准长度为12.5m、25m和50m三种。()
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1316、无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力,不易保持必要的稳定性。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f5-b787-c0de-df9bd8272d00.html
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1317、自动放散温度应力式无缝线路构造复杂,铺设及养护不便,多用于特大桥上。()
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1307、道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。()

A、正确

B、错误

答案:B

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** “道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。” **答案:** B(错误) **解析:** 想象一下铁路轨道的结构。铁路轨道下面有两层重要的组成部分:道床和路基。 - **道床**:这是轨道下方的一层石子或碎石,用来支撑轨道,并且可以排水。 - **路基**:这是道床下方的基础部分,通常是由土壤或其他材料构成的。 **道床厚度**实际上是指道床上表面到轨枕(即轨道下的木头或混凝土支撑)下表面之间的距离。也就是说,它是指轨道下方的石子层有多厚。 举个例子,假设你在沙滩上铺了一层小石子,这层石子的厚度就是从石子顶面到底面的距离,而不是到沙子顶面的距离。 因此,题目中的描述是不准确的。正确的说法应该是: “道床厚度指的是道床顶面至轨枕底面的距离。” 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题!

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相关题目
1308、一级道砟采用窄级配,特级道砟采用宽级配。()

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f3-2622-c0de-df9bd8272d00.html
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1309、道床变形是轨道变形的主要来源。()

A. 正确

B. 错误

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** 1309、道床变形是轨道变形的主要来源。() **选项:** - A: 正确 - B: 错误 **答案:** A 正确 ### 解析: 在铁路系统中,轨道是由钢轨、轨枕(或称作轨垫)以及道床组成的。道床通常是铺设在轨枕下方的一层石砟(小石头),它起到了支撑和排水的作用。当列车行驶时,会对轨道产生压力,如果道床不够坚固或者维护不当,就会发生变形,从而导致整个轨道的变形。 **举例说明:** 想象一下,你在沙滩上走,脚下的沙子就是“道床”。如果你站在松软的沙子上,你的脚会陷进去,这是因为沙子(即道床)发生了变形。同样的道理,如果火车经过的道床不够稳固,也会发生类似的情况,导致轨道变形。 因此,道床变形确实是轨道变形的主要来源之一,所以答案是A:正确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f3-7ca6-c0de-df9bd8272d00.html
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1310、交叉渡线可用于平行股道之间的连接。()

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f3-ce21-c0de-df9bd8272d00.html
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1311、道岔具有数量多,构造复杂,并限值列车运行速度的特点。()

A. 正确

B. 错误

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1312、钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种:悬空式和承垫式。()

A. 正确

B. 错误

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1313、侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。()

A. 正确

B. 错误

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1314、钢轨轨腰主要承受压力,可使钢轨具有较大的竖向刚度。()

A. 正确

B. 错误

解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题干说的是“钢轨轨腰主要承受压力,可使钢轨具有较大的竖向刚度”,我们需要判断这句话是否正确。 首先,我们要了解钢轨的结构。钢轨通常由三个部分组成:轨头、轨腰(也叫轨腹)和轨底。轨头是用来承载车轮的部分,轨底是与枕木或轨道板连接的部分,而轨腰则是连接轨头和轨底的部分。 接下来我们来看钢轨的工作原理。火车行驶时,车轮主要与轨头接触,并施加力给轨头。轨头将这个力传递给轨腰,但这个力不仅仅是垂直方向的压力,还包括横向的力(比如转弯时产生的侧向力)和纵向的力(比如刹车时产生的拉力)。因此,轨腰不仅承受压力,还承受其他方向的力。 此外,轨腰的设计主要是为了提供足够的强度和支持,以确保整个钢轨结构稳定。轨腰并不是单纯承受竖向的压力,而是需要综合考虑各个方向的受力情况。因此,“钢轨轨腰主要承受压力”这一说法并不完全准确。 综上所述,题干中的描述不全面,所以答案是B:错误。 举个形象的例子:你可以把钢轨想象成一个三明治,轨头是上面的面包片,轨底是下面的面包片,而轨腰就是中间的夹心。这块“夹心”不仅仅是为了让三明治更厚实,它还需要确保整个三明治不会散架,所以它承担的任务是多方面的,不只是简单的支撑作用。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f5-15f2-c0de-df9bd8272d00.html
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1315、钢轨标准长度为12.5m、25m和50m三种。()

A. 正确

B. 错误

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** 钢轨标准长度为12.5米、25米和50米三种。( ) **答案:** B 错误 ### 解析 首先,我们需要了解钢轨的常用标准长度。实际上,在铁路建设中,钢轨的标准长度主要有两种: 1. **12.5米** 2. **25米** 这两种长度在实际应用中最为常见。例如,在中国铁路系统中,常用的钢轨长度确实是12.5米和25米。而50米的钢轨并不是标准长度,通常不会使用这种长度的钢轨。 ### 联想与举例 想象一下,如果你是一名铁路工程师,你需要铺设一条长距离的铁路线。为了方便运输和安装,你会选择较为标准且便于操作的长度,比如12.5米或25米。这是因为这些长度不仅便于运输,还能够更好地适应各种施工条件。 举个例子,假设你要铺设一段1000米的铁路,如果使用25米的钢轨,那么只需要40根即可完成铺设。这样既方便运输又便于计算数量。而如果使用50米的钢轨,虽然数量减少到20根,但在实际应用中会遇到更多的运输和安装问题。 因此,根据实际情况和标准规范,50米并不是常用的钢轨标准长度。 ### 结论 综上所述,题干中的说法“钢轨标准长度为12.5米、25米和50米”是不准确的,所以答案是B(错误)。

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1316、无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力,不易保持必要的稳定性。()

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-88f5-b787-c0de-df9bd8272d00.html
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1317、自动放散温度应力式无缝线路构造复杂,铺设及养护不便,多用于特大桥上。()

A. 正确

B. 错误

解析:好的,我们来看这道判断题。 **题干:** 1317、自动放散温度应力式无缝线路构造复杂,铺设及养护不便,多用于特大桥上。() **答案:** A: 正确 **解析:** 首先,我们需要理解几个关键概念: 1. **无缝线路**(Continuous Welded Rail, CWR):这种轨道没有传统的接头,减少了列车行驶时的颠簸,提高了安全性和舒适度。 2. **自动放散温度应力式无缝线路**:这种无缝线路设计可以允许轨道在温度变化时自由伸缩,从而减少内部的温度应力。换句话说,它允许轨道“自由呼吸”,避免因为热胀冷缩产生的应力导致轨道变形或损坏。 接下来,我们来看题目的内容: - **构造复杂**:这种无缝线路的设计需要精确计算轨道的伸缩量,因此在设计和施工过程中确实更加复杂。 - **铺设及养护不便**:由于其特殊的设计,铺设时需要更多的技术和设备支持,并且维护也需要更专业的手段。 - **多用于特大桥上**:特大桥上的环境更为复杂,温度变化可能导致普通轨道出现较大问题,而这种无缝线路的设计可以更好地适应这种情况。 为了帮助你更好地理解,我们可以想象一个场景: 假设你在一座大桥上铺设轨道,桥面会受到阳光直射,温差变化很大。如果使用普通的有接头的轨道,在极端温度下可能会出现严重的热胀冷缩现象,导致轨道扭曲甚至断裂。这时,自动放散温度应力式无缝线路就可以更好地适应这种环境,确保桥梁的安全稳定。 因此,这个说法是正确的。 希望这个解释能帮助你更好地理解这道题!

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