A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 钢轨标准长度为12.5米、25米和50米三种。（ ） **答案：** B 错误 ### 解析 首先，我们需要了解钢轨的常用标准长度。实际上，在铁路建设中，钢轨的标准长度主要有两种： 1. **12.5米** 2. **25米** 这两种长度在实际应用中最为常见。例如，在中国铁路系统中，常用的钢轨长度确实是12.5米和25米。而50米的钢轨并不是标准长度，通常不会使用这种长度的钢轨。 ### 联想与举例 想象一下，如果你是一名铁路工程师，你需要铺设一条长距离的铁路线。为了方便运输和安装，你会选择较为标准且便于操作的长度，比如12.5米或25米。这是因为这些长度不仅便于运输，还能够更好地适应各种施工条件。 举个例子，假设你要铺设一段1000米的铁路，如果使用25米的钢轨，那么只需要40根即可完成铺设。这样既方便运输又便于计算数量。而如果使用50米的钢轨，虽然数量减少到20根，但在实际应用中会遇到更多的运输和安装问题。 因此，根据实际情况和标准规范，50米并不是常用的钢轨标准长度。 ### 结论 综上所述，题干中的说法“钢轨标准长度为12.5米、25米和50米”是不准确的，所以答案是B（错误）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 钢轨标准长度为12.5米、25米和50米三种。（ ） **答案：** B 错误 ### 解析 首先，我们需要了解钢轨的常用标准长度。实际上，在铁路建设中，钢轨的标准长度主要有两种： 1. **12.5米** 2. **25米** 这两种长度在实际应用中最为常见。例如，在中国铁路系统中，常用的钢轨长度确实是12.5米和25米。而50米的钢轨并不是标准长度，通常不会使用这种长度的钢轨。 ### 联想与举例 想象一下，如果你是一名铁路工程师，你需要铺设一条长距离的铁路线。为了方便运输和安装，你会选择较为标准且便于操作的长度，比如12.5米或25米。这是因为这些长度不仅便于运输，还能够更好地适应各种施工条件。 举个例子，假设你要铺设一段1000米的铁路，如果使用25米的钢轨，那么只需要40根即可完成铺设。这样既方便运输又便于计算数量。而如果使用50米的钢轨，虽然数量减少到20根，但在实际应用中会遇到更多的运输和安装问题。 因此，根据实际情况和标准规范，50米并不是常用的钢轨标准长度。 ### 结论 综上所述，题干中的说法“钢轨标准长度为12.5米、25米和50米”是不准确的，所以答案是B（错误）。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** 1317、自动放散温度应力式无缝线路构造复杂，铺设及养护不便，多用于特大桥上。（） **答案：** A: 正确 **解析：** 首先，我们需要理解几个关键概念： 1. **无缝线路**（Continuous Welded Rail, CWR）：这种轨道没有传统的接头，减少了列车行驶时的颠簸，提高了安全性和舒适度。 2. **自动放散温度应力式无缝线路**：这种无缝线路设计可以允许轨道在温度变化时自由伸缩，从而减少内部的温度应力。换句话说，它允许轨道“自由呼吸”，避免因为热胀冷缩产生的应力导致轨道变形或损坏。 接下来，我们来看题目的内容： - **构造复杂**：这种无缝线路的设计需要精确计算轨道的伸缩量，因此在设计和施工过程中确实更加复杂。 - **铺设及养护不便**：由于其特殊的设计，铺设时需要更多的技术和设备支持，并且维护也需要更专业的手段。 - **多用于特大桥上**：特大桥上的环境更为复杂，温度变化可能导致普通轨道出现较大问题，而这种无缝线路的设计可以更好地适应这种情况。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一个场景： 假设你在一座大桥上铺设轨道，桥面会受到阳光直射，温差变化很大。如果使用普通的有接头的轨道，在极端温度下可能会出现严重的热胀冷缩现象，导致轨道扭曲甚至断裂。这时，自动放散温度应力式无缝线路就可以更好地适应这种环境，确保桥梁的安全稳定。 因此，这个说法是正确的。 希望这个解释能帮助你更好地理解这道题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题目类型：判断题** **题干：** 温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定，长短轨间和短轨间均用夹板连接，不需要预留轨缝。（ ） **答案：B 错误** **解析：** 无缝线路是为了减少钢轨间的接头，提高轨道平顺性和稳定性而设计的一种铁路轨道结构。在无缝线路上，确实使用了扣件来锁定钢轨，并且长轨之间通常采用夹板或其他连接方式来实现无缝连接。但是，由于温度变化会导致钢轨热胀冷缩，因此需要通过一定的设计来应对这种变化。 **关键点在于“不需要预留轨缝”这一点是不正确的。** 实际上，在无缝线路上，虽然整体上没有明显的轨缝，但为了适应温度变化引起的热胀冷缩效应，通常会采取以下措施： 1. **预应力处理：** 在铺设时对钢轨进行适当的预拉伸或预压缩。 2. **缓冲区设置：** 在某些特殊地段（如桥梁、隧道）设置缓冲区，以允许一定的伸缩空间。 3. **温度应力计算：** 根据当地的气候条件计算合适的锁定温度，确保在不同季节中钢轨的应力处于安全范围内。 通过这些措施，无缝线路可以更好地应对温度变化带来的影响。因此，无缝线路并不是完全不需要考虑轨缝问题的。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** “轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。（）” **答案：** B: 错误 **解析：** 实际上，轨道类型按照运营条件主要划分为五类，而不是四类。具体来说，这些类别包括： 1. **特重型**（用于最繁忙的铁路线） 2. **重型**（用于较繁忙的铁路线） 3. **次重型**（这是题干中未提到的一类，用于中等繁忙程度的线路） 4. **中型**（用于一般铁路线） 5. **轻型**（用于轻载或支线） 所以，正确的分类应该是五类，而非四类。因此，题干中的说法是不准确的，答案为B: 错误。 **联想与例子：** 想象一下，如果把铁路比作不同大小的道路，那么： - **特重型**就像高速公路，车辆多且速度快。 - **重型**就像是主干道，车流量较大但不如高速公路。 - **次重型**好比城市的主要街道，车流适中。 - **中型**则类似于城市中的普通道路。 - **轻型**就像是小区内部的小路，车流量很小。 通过这样的比喻，我们可以更好地理解不同类型的轨道对应不同的使用条件。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“1324、ATP是ATC的基本环节,是安全系统,必须符合故障安全。” 这句话的正确性。 首先，我们需要了解几个概念： - **ATC（Automatic Train Control）**：自动列车控制系统，用于管理列车的安全运行。 - **ATP（Automatic Train Protection）**：自动列车保护系统，是ATC的一个重要组成部分，主要负责防止列车超速、确保列车按照规定的间隔行驶等安全功能。 题目中的“1324”看起来像是一个具体的编号或者标准号，但这里不涉及具体含义，我们主要关注ATP的功能及其安全性要求。 **故障安全（Fail-Safe）**：指当系统出现故障时，系统会自动进入一种安全状态，不会造成危险情况的发生。 因此，ATP作为列车保护系统，必须具备故障安全特性，以确保在任何情况下都能保障列车和乘客的安全。也就是说，如果ATP系统出现故障，它应该能自动采取措施让列车停止，而不是继续行驶导致事故。 综上所述，ATP确实是ATC系统的重要组成部分，并且必须符合故障安全的要求。因此，题目中的描述是正确的。 答案是A：正确。
A. 正确
B. 错误
