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52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前（）。

答案：停车

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212.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。 ( )

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5.触头按用途分为( )和辅助触头。

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26、HXD3型电力机车牵引控制司机控制器手柄为( )级，级间能平滑调节。

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30.列车在沿途各站停车，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守( )。

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120.调车信号机，可用( )灯光代替蓝色灯光。

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54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。 ( )

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21.具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源。

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37.HXD3电力机车共设置有2套辅助变流器UA11、UA12(又称作APU1、APU2)，分别同2套主变流器UM1、UM2安装在一起。 ( )

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77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。( )

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92.在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。 ( )

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52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前（）。

答案：停车

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212.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。 ( )

A. 正确

B. 错误

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5.触头按用途分为( )和辅助触头。

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26、HXD3型电力机车牵引控制司机控制器手柄为( )级，级间能平滑调节。

A. 10

B. 12

C. 13

点击查看答案

30.列车在沿途各站停车，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守( )。

点击查看答案

120.调车信号机，可用( )灯光代替蓝色灯光。

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54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。 ( )

A. 正确

B. 错误

解析：正确为基本阻力。

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21.具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源。

点击查看答案

37.HXD3电力机车共设置有2套辅助变流器UA11、UA12(又称作APU1、APU2)，分别同2套主变流器UM1、UM2安装在一起。 ( )

A. 正确

B. 错误

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77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。( )

A. 正确

B. 错误

解析：正确：进站

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92.在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。 ( )

A. 正确

B. 错误

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