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99.列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，列尾装置使用有何规定?

答案：答：列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系。

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10、牵引电路设有( )，对牵引电机过载及牵引电机三相不平衡起控制、监视和保护作用。

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16.机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。

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43.HXD3电力机车特性控制:采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求。( )

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61.以下不是机车、车辆的基本阻力的为( )。

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52.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。

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29、HXD3型电力机车当原边网压低于 16kV 且持续( )ms 时， C I实施保护。

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18.CCBII制动机由哪几部分组成?

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40.HXD3电力机车紧急制动按钮SA103（SA104）为（）按钮。

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21、简述和谐型电力机车四象限变流器具有哪些优点?

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54.在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为( )。

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99.列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，列尾装置使用有何规定?

答案：答：列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系。

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10、牵引电路设有( )，对牵引电机过载及牵引电机三相不平衡起控制、监视和保护作用。

A. 　电压互感器

B. 　电流互感器

C. 　传感器

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16.机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

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43.HXD3电力机车特性控制:采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求。( )

A. 正确

B. 错误

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61.以下不是机车、车辆的基本阻力的为( )。

A. 　坡道阻力

B. 　轴承的摩擦

C. 　车轮与钢轨间的滚动摩擦

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52.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。

点击查看答案

29、HXD3型电力机车当原边网压低于 16kV 且持续( )ms 时， C I实施保护。

A. 3

B. 5

C. 10

点击查看答案

18.CCBII制动机由哪几部分组成?

点击查看答案

40.HXD3电力机车紧急制动按钮SA103（SA104）为（）按钮。

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21、简述和谐型电力机车四象限变流器具有哪些优点?

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54.在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为( )。

A. 　最大有效减压量

B. 　最小减压量

C. 　追加减压量

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