答案：救援列车进入区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认并按要求进行作业。
解析：解析:救援列车进入区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认并按要求进行作业。
答案：救援列车进入区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认并按要求进行作业。
解析：解析:救援列车进入区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认并按要求进行作业。
解析：解析:响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车,停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状列车以在眺望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间运行至前方第一个通过信号机前,如无异状即可按该信号机显示的要求执行,在半自动闭塞区间经过1km后,如无异状可恢复正常速度运行。
解析：解析:按自动闭塞法运行时列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车并准许时除外,无运转车长值乘的列车已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外。在降雾暴风雨及其他不良条件下难以辨认信号时,电话中断后发出的列车(持有附件通知书之的列车除外,挂有后部补机的列车除上述情况外是否准许退行由铁路局规定。
解析：解析:已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于300m处防护,电话中断后发出的列车(持有附件3通知书之1的列车除外)应于停车后立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,对于邻线上妨碍行车地点应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。列车分部运行机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于300m设置的响墩,停车原因消除后可不撤响墩。
解析：解析:客列检作业后旅客列车始发前,区段列检所对无调车作业的中转列车根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况需要全部试验时由铁路局规定,更换机车或更换乘务组时无列检作业的始发列车发车前,列车软管有分离情况时,列车停留超过20min时,列车摘挂补机或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,机车改变司机室操纵时,单机附挂车辆时。
解析：解析:跟踪出站调车只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5),在先发列车尾部越过预告接近信号机或靠近车站的第一个预告标或站细规定的间隔时间后方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。
解析：解析:在不得已情况下列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的防溜和防护工作,司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间该列车必须在进站信号机外停车(司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员,封锁区间,遗留车辆拉回车站确认区间空闲开通区间。
