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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

A、动车组列控车载设备由CTCS-3级人工转换为CTCS-2级行车。

B、列车调度员使用总辅助、故障按钮。

C、旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。

D、使用引导信号接、发车。

E、站内采用调车方式救援。

F、已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

答案：ABCDEF

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33、CTC由（）两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。（2 分）

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发生影响旅客服务的突发情况时，车站由车务段（直属站）调度或中间站站长，列车由客运段调度或列车长及时向（）汇报。

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动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式。无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回送。未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取无动力回送方式。（）

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65、国铁集团、铁路局集团公司（专业运输公司）、运输站段调度分别代表国铁集团、铁路局集团公司（专业运输公司）、运输站段负责日常运输组织指挥工作。（1 分）

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国铁集团、铁路局集团公司主要工种调度全路统一实行四班制（国铁集团有特殊要求的除外）。

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31、对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车( )。（2 分）

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在( )下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

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旅客列车仅在正方向区间的( )，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可反方向运行。

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48、非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（1 分）

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股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为单号，下行一侧为双号。（）

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调度所资料（高铁）题库

除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

A、动车组列控车载设备由CTCS-3级人工转换为CTCS-2级行车。

B、列车调度员使用总辅助、故障按钮。

C、旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。

D、使用引导信号接、发车。

E、站内采用调车方式救援。

F、已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

答案：ABCDEF

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33、CTC由（）两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。（2 分）

A. A.铁路局

B. B.车站

C. C.站段

D. D.总公司

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发生影响旅客服务的突发情况时，车站由车务段（直属站）调度或中间站站长，列车由客运段调度或列车长及时向（）汇报。

A. 列车调度员

B. 客服调度员

C. 高铁计划调度员

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A. 正确

B. 错误

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国铁集团、铁路局集团公司主要工种调度全路统一实行四班制（国铁集团有特殊要求的除外）。

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31、对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车( )。（2 分）

A. A.当前速度

B. B.目标速度

C. C.限速速度

D. D.允许速度

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在( )下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

A. 中心操作方式

B. 车站调车操作方式

C. 车站操作方式

D. 非常站控

E. 车站控制

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A. 线路封锁

B. 发生自然灾害

C. 因事故中断行车

D. 列车晚点

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48、非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为单号，下行一侧为双号。（）

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