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铁路局集团公司调度统一指挥铁路局集团公司管内运输生产单位完成运输生产经营任务。

答案：A

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46、运行揭示调度命令发布的限速条件需转变为LKJ基础数据时，除按有关LKJ数据管理规定程序办理外，本着“谁申请（登记）、谁取消”的原则，由申请（登记）部门在LKJ数据换装生效时刻后，向施工办、车站申请取消限速。（1 分）

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深入现场前应有计划，返回后应有报告。

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26、非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2 分）

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9、采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（） km/h。（2 分）

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。（）

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

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18、铁路局集团公司高铁列车调度员初任年龄一般应在( )及以下，其他高铁调度员初任年龄一般应在( )及以下，遇特殊情况可适当放宽。（2 分）

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动车组列车退行时，改按（）退行。

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43、为准确掌握客运工作情况，及时处理发生的问题，客运段调度、车务段（直属站）调度、铁路局集团公司客运调度必须严格执行报告制度，除按规定上报的有关资料外，凡发生下列情况之一时，必须逐级向上级客运调度报告。报告内容包括（）。（1 分）

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有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。（）

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调度所资料（高铁）题库

铁路局集团公司调度统一指挥铁路局集团公司管内运输生产单位完成运输生产经营任务。

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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深入现场前应有计划，返回后应有报告。

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26、非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2 分）

A. A.行车设备故障

B. B.维修

C. C.发生危及行车安全的情况

D. D.施工

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9、采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（） km/h。（2 分）

A. A.180

B. B.160

C. C.140

D. D.120

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。（）

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

A. 动车组列控车载设备由CTCS-3级人工转换为CTCS-2级行车。

B. 列车调度员使用总辅助、故障按钮。

C. 旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。

D. 使用引导信号接、发车。

E. 站内采用调车方式救援。

F. 已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

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18、铁路局集团公司高铁列车调度员初任年龄一般应在( )及以下，其他高铁调度员初任年龄一般应在( )及以下，遇特殊情况可适当放宽。（2 分）

A. A.40岁，40岁

B. B.35岁，35岁

C. C.35岁，40岁

D. D.40岁，35岁

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动车组列车退行时，改按（）退行。

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A. A.发生自然灾害或发生事故中断行车，客运调度应了解情况，及时上报相关客运事项。

B. B.发生旅客或路内客运职工伤亡；由于站车设备损坏或其他原因造成人员伤亡。

C. C.车站或旅客列车发生火情、火灾。

D. D.因特殊原因，临时造成旅客、行包和高铁快运集装件积压，不能及时输送。

E. E.因误售车票出现旅客误乘、漏乘。

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