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12、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（） km/h运行并报告列车调度员（车站值班员）。（2 分）

A、A.80

B、B.160

C、C.120

D、D.40

答案：B

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被救援动车组转入或退出隔离模式须发布调度命令。（）

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调度指挥必须坚持（）的原则。

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TEDS指（）

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（），发车站（线路所）办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站（线路所）或返回发车站（线路所）并出清区间后，自动解除闭塞。

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58、已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。（1 分）

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34、铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为( )等提供信息。（2 分）

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40、CTCS-3级区段，列车调度员应通知限速起始站至限速区范围内的所有列车降速运行，并确认列车已降到限速值后再设置列控限速。（1 分）

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基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为隔离模式运行。（）

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25、《行细》27条：附挂机车进行滚动试验的规定，滚动试验时的安全措施包括（）（3 分）

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动车组一般情况下不得通过半径小于300 m的曲线，通过曲线半径为300 m曲线时，限速15 km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（）

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12、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（） km/h运行并报告列车调度员（车站值班员）。（2 分）

A、A.80

B、B.160

C、C.120

D、D.40

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（），发车站（线路所）办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站（线路所）或返回发车站（线路所）并出清区间后，自动解除闭塞。

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58、已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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34、铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为( )等提供信息。（2 分）

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40、CTCS-3级区段，列车调度员应通知限速起始站至限速区范围内的所有列车降速运行，并确认列车已降到限速值后再设置列控限速。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为隔离模式运行。（）

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25、《行细》27条：附挂机车进行滚动试验的规定，滚动试验时的安全措施包括（）（3 分）

A. A.走行距离不宜超过15m

B. B.未进行滚动试验或发现有抱闸现象时，不准开车

C. C.滚动试验运行速度不宜超过5km/h

D. D.滚动试验时，司机应使用无线电话通知随车机械师

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动车组一般情况下不得通过半径小于300 m的曲线，通过曲线半径为300 m曲线时，限速15 km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（）

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