A、凭证为调度命令，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
B、凭证为调度命令，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
D、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
答案：B
A、凭证为调度命令，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
B、凭证为调度命令，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
D、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。
答案：B
A. 机车调度员，行车调度员
B. 行车调度员，机车调度员
C. 机车调度员，施工调度员
D. 动车调度员，行车调度员
A. A.不得向区间放行列车。
B. B.通知电务部门检查处理
C. C.登记《行车设备检查登记簿》
D. D.通知通信部门检查处理
A. A.80
B. B.160
C. C.120
D. D.40
A. 不适于在站外停车的列车
B. 停车后起动困难的列车
C. 后面有续行列车的列车
A. 正确
B. 错误
A. CTC
B. SCADA
C. TMIS
D. TDCS
A. 开展各工种调度间协同作业信息系统研究
B. 优化各工种间作业流程
C. 建立一体化作业安全保障体系
D. 建立一体化作业机制
A. A.因特殊原因，临时造成旅客、行包和高铁快运集装件积压，不能及时输送。
B. B.发生旅客或路内客运职工伤亡；由于站车设备损坏或其他原因造成人员伤亡。
C. C.因误售车票出现旅客误乘、漏乘。
D. D.发生自然灾害或发生事故中断行车，客运调度应了解情况，及时上报相关客运事项。
E. E.车站或旅客列车发生火情、火灾。
