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调度所资料（高铁）题库

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遇下列（）情况可转为非常站控模式。

A、调度集中设备故障；

B、行车设备施工、维修需要时；

C、发生危及行车安全的情况需要时。

答案：ABC

调度所资料（高铁）题库

52、列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按列车调度员（车站控制时为车站值班员）的指挥进行工作。（）（1 分）

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动车组列车在双线区段正、反方向运行时，前端白色灯光；尾部向后显示（）。

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高速铁路区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。（）

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30、双线区段自动闭塞设备应具备（）的功能。（2 分）

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使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式（）。

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25、办理电话闭塞时，下列那些应发出电话记录号码（办理发车及接车的车站、线路所为同一车站值班员或列车调度员指挥时除外），并做好记录。（）（2 分）

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动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（） km/h运行并报告列车调度员（车站值班员）。

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铁路局集团公司高铁调度员应取得《高速铁路调度员资格证》，方准上岗。

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77、特殊情况需向封锁区间开行路用列车由列车调度员人工排列进路时，应排列调车或列车进路，同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，还须将进路上的道岔及防护道岔单独锁闭，以上发车进路上的信号显示不作为行车凭证。（1 分）

CTC应具备（）两种模式。

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调度所资料（高铁）题库

遇下列（）情况可转为非常站控模式。

A、调度集中设备故障；

B、行车设备施工、维修需要时；

C、发生危及行车安全的情况需要时。

答案：ABC

相关题目

52、列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按列车调度员（车站控制时为车站值班员）的指挥进行工作。（）（1 分）

A. 正确

B. 错误

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动车组列车在双线区段正、反方向运行时，前端白色灯光；尾部向后显示（）。

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高速铁路区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。（）

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30、双线区段自动闭塞设备应具备（）的功能。（2 分）

A. A.反方向自动站间闭塞

B. B.正方向自动闭塞

C. C.反方向半自动闭塞

D. D.双向自动闭塞

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使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式（）。

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A. A.取消闭塞

B. B.承认闭塞

C. C.请求闭塞

D. D.列车到达

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动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（） km/h运行并报告列车调度员（车站值班员）。

A. 160

B. 120

C. 80

D. 40

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铁路局集团公司高铁调度员应取得《高速铁路调度员资格证》，方准上岗。

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A. 正确

B. 错误

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CTC应具备（）两种模式。

A. 车站控制

B. 分散自律控制

C. 非常站控

D. 车站操作

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遇下列（ ）情况可转为非常站控模式。

遇下列（）情况可转为非常站控模式。