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动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。（）

答案：A

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遇下列（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按LKJ方式行车的调度命令。（）

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为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与运输站段有关人员的工作联系，各级调度人员每半年深入现场应不少于一次，熟悉设备、人员、作业组织等情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。

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列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在（）

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41、当巡防人员发生误碰发起“299”组呼时，立即声明：“xx线xxx（公里）误操作，不影响行车”，间隔15秒左右再次声明一次，列车调度员在回应后挂断组呼。（1 分）

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发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点、限速里程及限速值。铁路局集团公司可对特殊或紧急情况不注明限速里程的场景结合具体情况制定相关办法。

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视觉信号分为（）信号。

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48、《铁路运输调度规则》是铁路各级运输调度管理的基本规则和工作标准，各级运输调度和运输有关人员必须认真学习、严格遵守和执行本规则的规定。（1 分）

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动车组列车运行中出现故障，经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择（）或停车等方式，

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CTC不能下达列车运行计划时如何处置？（）

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调度所资料（高铁）题库

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。（）

答案：A

相关题目

遇下列（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时。

B. 自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。

C. 自动闭塞区间两架及以上通过信号机故障时

D. 自动闭塞区间一架通过信号机故障时

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动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按LKJ方式行车的调度命令。（）

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列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在（）

A. 区间

B. 站内正线

C. 站内侧线或区间跨站内正线

D. 站内

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A. 正确

B. 错误

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视觉信号分为（）信号。

A. 昼间

B. 夜间

C. 昼夜通用

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A. 正确

B. 错误

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动车组列车运行中出现故障，经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择（）或停车等方式，

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CTC不能下达列车运行计划时如何处置？（）

A. 通知电务部门进行检查处理。

B. 通知车站转为非常站控。

C. 采取电话等方式下达列车运行计划。

D. 登记《行车设备检查登记簿》

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动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。（ ）

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。（）