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高铁调度日计划的编制应遵守下列原则()。

A、坚持安全生产的原则

B、贯彻国家运输政策,保证重点运输的原则

C、按列车运行图行车的原则

D、按施工、维修计划安排施工、维修,坚持运输与施工、维修兼顾的原则

E、经济合理地使用机车车辆和其他运输设备,提高运输效率和效益的原则

答案:ABCDE

调度所资料(高铁)题库
分散自律中心操作或车站调车操作方式车站遇()、()或()等应急处置需要时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许,方可转为分散自律车站操作方式;应急处置结束后,及时转回原基本操作方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1526-7f6e-ea61-c0d5-75e6da70f000.html
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列车运行等级顺序依次为:动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、路用列车。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14a4-456e-4ca1-c0d9-df406225b600.html
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在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14fc-f006-3c5a-c088-558d377b8b00.html
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TAX指( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f560-6c61-c0d9-df406225b600.html
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站内股道列车占用丢失报警或列车调度员(车站控制时为车站值班员)发现及得到站内股道列车占用丢失信息时,应立即停止使用该故障区段。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f522-a114-c0d9-df406225b600.html
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临时停留公务车线路上的道岔应开通能进入该线的位置并加锁。集中联锁的道岔可在控制台上进行单独锁闭。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1526-7f74-dee4-c0d5-75e6da70f000.html
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放发出LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4f2-f569-c0d9-df406225b600.html
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CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组( )等应满足列控车载设备控车要求。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14a4-4568-e443-c0d9-df406225b600.html
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46、调度所生产管理制度包括()。(1 分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1478-8f6a-02b1-c0d9-df406225b600.html
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇开放引导信号发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4f2-9284-c0d9-df406225b600.html
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调度所资料(高铁)题库

高铁调度日计划的编制应遵守下列原则()。

A、坚持安全生产的原则

B、贯彻国家运输政策,保证重点运输的原则

C、按列车运行图行车的原则

D、按施工、维修计划安排施工、维修,坚持运输与施工、维修兼顾的原则

E、经济合理地使用机车车辆和其他运输设备,提高运输效率和效益的原则

答案:ABCDE

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相关题目
分散自律中心操作或车站调车操作方式车站遇()、()或()等应急处置需要时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许,方可转为分散自律车站操作方式;应急处置结束后,及时转回原基本操作方式。

A. 行车设备故障

B. 灾害抢险

C. 事故救援

D. 应急处置

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列车运行等级顺序依次为:动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、路用列车。( )
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在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。( )
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TAX指( )

A. 机车安全信息综合监测装置

B. 通用分组无线业务

C. 动车组运行故障动态图像检测系统

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站内股道列车占用丢失报警或列车调度员(车站控制时为车站值班员)发现及得到站内股道列车占用丢失信息时,应立即停止使用该故障区段。( )
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临时停留公务车线路上的道岔应开通能进入该线的位置并加锁。集中联锁的道岔可在控制台上进行单独锁闭。( )
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放发出LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为调度命令,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为调度命令,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为调度命令,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

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CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组( )等应满足列控车载设备控车要求。

A. 设置

B. 报文定义

C. 组间距离

D. 显示内容

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46、调度所生产管理制度包括()。(1 分)

A. A.日计划

B. B.阶段计划

C. C.3~4小时列车运行调整计划编制和实施

D. D.临时旅客列车开行组织

E. E.装车组织

F. F.生产分析

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇开放引导信号发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

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