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调度所资料（高铁）题库

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调度所资料（高铁）题库

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信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为调度命令，依据为确认区间空闲。

B、凭证为调度命令，依据为发车进路空闲。

C、凭证为调度命令，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

答案：A

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250 km/h＜v≤300 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。

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87、铁路局集团公司高铁调度员应取得《高速铁路调度员资格证》，方准上岗。（1 分）

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分散自律中心操作或车站调车操作方式车站遇（）、（）或（）等应急处置需要时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可转为分散自律车站操作方式；应急处置结束后，及时转回原基本操作方式。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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ZPW指（）

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自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，列车调度员与车站值班员共同确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（）

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ZPW指（）

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44、在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，列车调度员将救援方案通知车站值班员和请求救援的动车组司机，列车调度员（车站控制时为车站值班员）还应将救援方案通知担当救援的动车组司机，再开放出站信号，交付救援调度命令。（1 分）

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为80km/h。（）

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17、在( )下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。（2 分）

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调度所资料（高铁）题库

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为调度命令，依据为确认区间空闲。

B、凭证为调度命令，依据为发车进路空闲。

C、凭证为调度命令，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

答案：A

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250 km/h＜v≤300 km/h区段，区间双线线间最小距离（）mm。

A. 4400

B. 4500

C. 4600

D. 4800

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87、铁路局集团公司高铁调度员应取得《高速铁路调度员资格证》，方准上岗。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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A. 行车设备故障

B. 灾害抢险

C. 事故救援

D. 应急处置

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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ZPW指（）

A. 自动闭塞移频无绝缘轨道电路

B. 轨道车运行控制设备

C. 无线闭塞中心

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ZPW指（）

A. 自动闭塞移频无绝缘轨道电路

B. 轨道车运行控制设备

C. 无线闭塞中心

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A. 正确

B. 错误

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17、在( )下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。（2 分）

A. A.车站调车操作方式

B. B.车站操作方式

C. C.中心操作方式

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信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。