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自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，列车调度员与车站值班员共同确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（）

答案：B

调度所资料（高铁）题库

机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（）

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高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。（）

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在动车组、机车和轨道车的检修地点应设（）等的检修与测试场所。

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高铁运输效益类分析是指( )。

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遇调度命令需跨铁路局（调度台）执行时，发布调度命令的列车调度员须发布给列车担当全区段的调度命令，需要列车运行前方各调度指挥区段掌握和执行的调度命令，还应将调度命令抄知相关调度台。（）

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。

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遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间内，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。（）

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动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示（）。

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24、办理电话闭塞时，下列那些应发出电话记录号码（办理发车及接车的车站、线路所为同一车站值班员或列车调度员指挥时除外），并做好记录。（）（2 分）

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30、（）时，应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。（2 分）

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调度所资料（高铁）题库

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，列车调度员与车站值班员共同确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（）

答案：B

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（）

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高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。（）

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在动车组、机车和轨道车的检修地点应设（）等的检修与测试场所。

A. 列控车载设备

B. 机车信号

C. 列车运行监控装置（LKJ）

D. 轨道车运行控制设备（GYK）

E. 车载无线通信设备

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高铁运输效益类分析是指( )。

A. 施工及维修天窗兑现率分析

B. 运量（旅客发送人）分析

C. 旅客列车正晚点分析

D. 临时旅客列车开行、停运分析。

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A. 6

B. 8

C. 12

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动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示（）。

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A. A.承认闭塞

B. B.列车到达

C. C.请求闭塞

D. D.取消闭塞

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30、（）时，应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。（2 分）

A. A.途中乘务人员换班

B. B.更换机车

C. C.变更限速条件

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自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，列车调度员与车站值班员共同确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（ ）

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，列车调度员与车站值班员共同确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（）