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进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。（）

答案：A

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

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出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。（）

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为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与运输站段有关人员的工作联系，各级调度人员每半年深入现场应不少于一次，熟悉设备、人员、作业组织等情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。

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下列（）行车调度命令的发布须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

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25、铁路局集团公司调度所行车调度命令按( )，运行揭示调度命令及其他工种调度命令按( )。（1 分）

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高铁施工计划内容（）。

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67、《铁路运输调度规则》是铁路各级运输调度管理的基本规则和工作标准，各级运输调度和运输有关人员必须认真学习、严格遵守和执行本规则的规定。（1 分）

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45、道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。（）（1 分）

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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于( )的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

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列车在运行途中，因不明原因降弓。经检查处理，列车恢复运行后，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速（） km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

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调度所资料（高铁）题库

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。（）

答案：A

相关题目

除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

A. 动车组列控车载设备由CTCS-3级人工转换为CTCS-2级行车。

B. 列车调度员使用总辅助、故障按钮。

C. 旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。

D. 使用引导信号接、发车。

E. 站内采用调车方式救援。

F. 已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

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下列（）行车调度命令的发布须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

A. 旅客列车反方向运行。

B. 处理设备故障、自然灾害需临时开行路用列车、轨道车。

C. 抢修作业。

D. 在车站、区间临时停车上、下人员。

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25、铁路局集团公司调度所行车调度命令按( )，运行揭示调度命令及其他工种调度命令按( )。（1 分）

A. A.日循环，月循环

B. B.月循环，日循环

C. C.月循环，月循环

D. D.日循环，日循环

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高铁施工计划内容（）。

A. 施工计划编号、等级、项目

B. 施工日期、作业内容、地点（含线别、区间、车站、股道、道岔、行别、里程）和时间

C. 施工限速（含施工邻线限速）、影响范围、行车方式变化及设备变化

D. 施工单位（含配合单位）、施工负责人

E. 施工作业车进出施工地段方案

F. 区间及站内装卸路料计划

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于( )的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

A. 10 m

B. 20 m

C. 30 m

D. 50 m

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A. 160

B. 120

C. 80

D. 40

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进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。（ ）

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