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24、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，在接发列车的同时，接入（），而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（2 分）

A、A.列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车

B、B.制动力部分切除的动车组列车

C、C.列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车

D、D.已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

答案：ABC

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中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在曲线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）

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国铁集团高铁调度应有全日制大学本科及以上文化程度，铁路局集团公司高铁调度宜有全日制大专及以上文化程度。

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19、铁路局集团公司列车工作计划表中，日计划调整开行的列车，在其车次上部用（）表示。（1 分）

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三线及四线区间的第二线与第三线区段，区间双线线间最小距离（）mm。

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因施工产生的邻线限速应纳入施工计划，按运行揭示调度命令流程管理，施工调度员依据（）中提报的限速申请及时发布运行揭示调度命令。

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14、在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车（隔离模式运行）时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。（2 分）

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27、列车调度员应及时编制和下达3～4小时列车运行调整计划，并及时与相邻调度台交换。其主要内容：（）。（3 分）

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20、动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（）（2 分）

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动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。（）

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11、当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。（2 分）

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24、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，在接发列车的同时，接入（），而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（2 分）

A、A.列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车

B、B.制动力部分切除的动车组列车

C、C.列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车

D、D.已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。

答案：ABC

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国铁集团高铁调度应有全日制大学本科及以上文化程度，铁路局集团公司高铁调度宜有全日制大专及以上文化程度。

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19、铁路局集团公司列车工作计划表中，日计划调整开行的列车，在其车次上部用（）表示。（1 分）

A. A.蓝色√

B. B.红色+

C. C.红色√

D. D.蓝色+

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三线及四线区间的第二线与第三线区段，区间双线线间最小距离（）mm。

A. 5000

B. 5200

C. 5300

D. 5500

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因施工产生的邻线限速应纳入施工计划，按运行揭示调度命令流程管理，施工调度员依据（）中提报的限速申请及时发布运行揭示调度命令。

A. 施工计划

B. 施工方案

C. 施工调度命令

D. 施工卡控措施

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14、在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车（隔离模式运行）时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。（2 分）

A. A.凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

B. B.凭证为调度命令，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

C. C.凭证为调度命令，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

D. D.凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一个闭塞分区空闲、确认道岔位置正确及进路空闲。

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27、列车调度员应及时编制和下达3～4小时列车运行调整计划，并及时与相邻调度台交换。其主要内容：（）。（3 分）

A. A.车站列车到、发时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）

B. B.列车在中间站作业计划

C. C.施工、维修计划及天窗时间安排

D. D.重点注意事项

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20、动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（）（2 分）

A. A.出站或通过信号机显示的允许运行的信号

B. B.出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

C. C.出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

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动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。（）

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11、当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。（2 分）

A. A.自动站间闭塞

B. B.电话闭塞法

C. C.自动闭塞

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