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遇下列（）情况可转为非常站控模式。

A、调度集中设备故障；

B、行车设备施工、维修需要时；

C、发生危及行车安全的情况需要时。

答案：ABC

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为80km/h。（）

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防护网的安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。（）

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晃车时列车运行速度为（）时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门。

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铁路局集团公司管内发生铁路交通事故等，需出动救援列车或救援队时，由铁路局集团公司( )发布救援列车出动、( )发布救援列车开行及救援队出动的调度命令。

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动车组可以加挂以下（）机车车辆。

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56、铁路局集团公司高铁调度应配置（）、（）以及图表打印、传真复印、语音记录、应急照明设备、应急电源装装置。（1 分）

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

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下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

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进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。（）

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33、对调度人员招聘（选拔）和培训工作应坚持“( )”的原则。（1 分）

题目内容

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调度所资料（高铁）题库

遇下列（）情况可转为非常站控模式。

A、调度集中设备故障；

B、行车设备施工、维修需要时；

C、发生危及行车安全的情况需要时。

答案：ABC

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防护网的安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。（）

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晃车时列车运行速度为（）时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门。

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A. 机车调度员，列车调度员

B. 列车调度员，机车调度员

C. 机车调度员，施工调度员

D. 动车调度员，列车调度员

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动车组可以加挂以下（）机车车辆。

A. 无动力调车时的调车机车

B. 救援机车

C. 无动力回送时的本务机车

D. 回送过渡车

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56、铁路局集团公司高铁调度应配置（）、（）以及图表打印、传真复印、语音记录、应急照明设备、应急电源装装置。（1 分）

A. A.CTC终端

B. B.TDMS终端

C. C.视频监控

D. D.防灾终端

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除《技规》（高速铁路部分）明确规定外，遇下列( )情况，列车调度员亦不发布调度命令。

A. 接发动车组列车变更固定股道。

B. 区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）发生故障，运行至前方站。

C. 列车仅在区间内退行或发车时未完全出站需退回至股道内。

D. 自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。

E. 旅客列车发生制动故障关门，依据《旅客列车制动关门限速证明书》限速。

F. 调度集中系统（CTC）控制模式或操作方式转换。

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33、对调度人员招聘（选拔）和培训工作应坚持“( )”的原则。（1 分）

A. A.逢进必考

B. B.资格必审

C. C.上岗必训

D. D.上岗必查

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遇下列（ ）情况可转为非常站控模式。

遇下列（）情况可转为非常站控模式。