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高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。（）

答案：B

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。（）

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CTCS-2级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。（）

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铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节必须紧密联系、协同配合。

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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-3级功能。

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33、临时旅客列车、旅游列车运行线表示方法为红单线加红双杠。（1 分）

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动车组列车由( )确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门.

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41、集中动力动车组因接触网停电等原因造成无动力停留时，须施加停放制动。（1 分）

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铁路局集团公司应将调度职业技能竞赛纳入本局职业技能竞赛统一安排，原则上（）应组织一次，国铁集团原则上（）组织一次全路调度职业技能竞赛。

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需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局（）批准。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。

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高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。（）

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CTCS-2级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。（）

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铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节必须紧密联系、协同配合。

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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-3级功能。

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33、临时旅客列车、旅游列车运行线表示方法为红单线加红双杠。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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动车组列车由( )确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门.

点击查看答案

41、集中动力动车组因接触网停电等原因造成无动力停留时，须施加停放制动。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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铁路局集团公司应将调度职业技能竞赛纳入本局职业技能竞赛统一安排，原则上（）应组织一次，国铁集团原则上（）组织一次全路调度职业技能竞赛。

A. 每年，每3年

B. 每3年，每4年

C. 每年，每2年

D. 每2年，每年

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需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局（）批准。

A. 主管运输副局长（总调度长）

B. 调度所主任

C. 值班主任

D. 客调主任

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。

A. 2000

B. 2500

C. 3000

D. 4000

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