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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

B、凭证为出站信号机（发车进路、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。

C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。

答案：B

调度所资料（高铁）题库

30、双线区段自动闭塞设备应具备（）的功能。（2 分）

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晃车时列车运行速度为（）时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门。

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信号是指示列车运行及调车作业的（），有关行车人员必须严格执行。

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57、仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。（）（1 分）

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遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速（） km/h。

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使用电话闭塞法行车时，列车调度员办理发车时，应查明区间空闲，接车站（线路所）；为车站控制或邻台列车调度员控制时，还应取得其承认的（）（双线正方向首列后发车为取得前次列车到达的电话记录号码）；在发车进路准备妥当后，方可发布作为行车凭证的调度命令。

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在看守人员未到达异物侵限监测点前，列车调度员应下达限速（） km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为监测点所在闭塞分区，司机在该处注意运行。

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10、当施工、维修作业不能按计划结束时，作业负责人应提前（）向列车调度员（在调度所登记时）或车站值班员（在车站登记时）汇报。（1 分）

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遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。（）

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CTCS-2／CTCS-3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（）

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调度所资料（高铁）题库

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

B、凭证为出站信号机（发车进路、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。

C、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。

答案：B

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30、双线区段自动闭塞设备应具备（）的功能。（2 分）

A. A.反方向自动站间闭塞

B. B.正方向自动闭塞

C. C.反方向半自动闭塞

D. D.双向自动闭塞

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晃车时列车运行速度为（）时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门。

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信号是指示列车运行及调车作业的（），有关行车人员必须严格执行。

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A. 正确

B. 错误

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遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速（） km/h。

A. 250

B. 200

C. 160

D. 120

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A. 120

B. 160

C. 80

D. 40

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10、当施工、维修作业不能按计划结束时，作业负责人应提前（）向列车调度员（在调度所登记时）或车站值班员（在车站登记时）汇报。（1 分）

A. A.10min

B. B.20min

C. C.30min

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。