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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查( ),发车站(线路所)办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站(线路所)或返回发车站(线路所)并出清区间后,自动解除闭塞。

答案:区间空闲

调度所资料(高铁)题库
调度命令必须在列车进入关系区间(站)前交付;在未确认司机已收到调度命令(得到回执)前,不得开放发接该次列车的出站或进站信号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1501-1d28-9516-c088-558d377b8b00.html
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在( )下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
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在线路中心线距站台边缘为1 750 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15 m/s情况下,速度不得超过( ) km/h;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f512-8d4f-c0d9-df406225b600.html
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调度台的设备配置、系统部署应严格遵循相关规范要求,新增设备和系统部署以及既有系统功能升级应征得信息部门同意。
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动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车,使用客运机车牵引,回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回送。未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时,应采取无动力回送方式。( )
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇发车进路信号机故障且引导信号不能开放发出LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4f4-1e6e-c0d9-df406225b600.html
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高铁调度日计划尚未下达时,铁路局集团公司主办业务部室商相关业务部室确定方案,使用外局动车组时,还需征得支配局车辆部门同意,开行跨局临时定点列车还应征得有关局运输、机务、客运部门同意。遇临时停运或定员减少,列车开行前不足3日时,应经铁路局集团公司()同意。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1425-7443-8aab-c071-d9bdc2a59500.html
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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,LKJ(GYK)控车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4ea-18b2-c0d9-df406225b600.html
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26、列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数,并符合下列要求( )(2 分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1467-0497-7bd2-c0d9-df406225b600.html
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向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。( )
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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查( ),发车站(线路所)办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站(线路所)或返回发车站(线路所)并出清区间后,自动解除闭塞。

答案:区间空闲

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调度命令必须在列车进入关系区间(站)前交付;在未确认司机已收到调度命令(得到回执)前,不得开放发接该次列车的出站或进站信号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1501-1d28-9516-c088-558d377b8b00.html
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在( )下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

A. 中心操作方式

B. 车站调车操作方式

C. 车站操作方式

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在线路中心线距站台边缘为1 750 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15 m/s情况下,速度不得超过( ) km/h;

A. 160

B. 120

C. 80

D. 45

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调度台的设备配置、系统部署应严格遵循相关规范要求,新增设备和系统部署以及既有系统功能升级应征得信息部门同意。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a1425-747f-5d75-c071-d9bdc2a59500.html
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动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车,使用客运机车牵引,回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回送。未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时,应采取无动力回送方式。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f501-2c77-c0d9-df406225b600.html
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,遇发车进路信号机故障且引导信号不能开放发出LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为调度命令,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为调度命令,依据为发车进路空闲。

C. 凭证为调度命令,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

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高铁调度日计划尚未下达时,铁路局集团公司主办业务部室商相关业务部室确定方案,使用外局动车组时,还需征得支配局车辆部门同意,开行跨局临时定点列车还应征得有关局运输、机务、客运部门同意。遇临时停运或定员减少,列车开行前不足3日时,应经铁路局集团公司()同意。

A. 分管运输副总经理(总调度长)

B. 分管运输副总经理

C. 总调度长

D. 调度所主任

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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,LKJ(GYK)控车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。

A. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认区间空闲。

B. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认区间空闲。

C. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值,依据为确认第一闭塞分区空闲。

D. 凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号,依据为确认第一闭塞分区空闲。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a14ad-f4ea-18b2-c0d9-df406225b600.html
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26、列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数,并符合下列要求( )(2 分)

A. A.做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合;

B. B.迅速、便利地运输旅客;

C. C.充分利用通过能力,经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗;

D. D.各站、各区段间的协调和均衡;

E. E.合理安排乘务人员作息时间。

F. F.列车运行、车站间隔、技术作业等时间标准;

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向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000a147f-278a-8f56-c071-d9bdc2a59500.html
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