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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。

B、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为发车进路空闲。

C、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

答案：A

调度所资料（高铁）题库

调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

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铁路局集团公司高铁调度应配置（）、（）以及图表打印、传真复印、语音记录、应急照明设备、应急电源装装置。

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为80km/h。（）

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受令者为车站值班员的调度命令，不发给集控站车务应急值守人员；集控站转为非常站控由车站值班员指挥行车时应发给车站值班员，并须将前发有关调度命令一并发给车站值班员。（）

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动车组不办理编组顺序表交接。（）

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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）

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97、使用常用行车调度命令模板（附件1）、常用运行揭示调度命令模板（附件2）拟写调度命令时，不可以对命令模板内容进行增加或删减。（1 分）

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自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，由车站办理接发列车时，车站值班员确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（）

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57、站内最小轨道区段长度应满足动车组按该区段线路允许速度运行时列控车载设备可靠工作的条件。（）（1 分）

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动车组运行（含回送）途中不进行客列检作业。（）

题目内容

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单选题

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调度所资料（高铁）题库

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。

A、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲。

B、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为发车进路空闲。

C、凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲。

D、凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲。

答案：A

相关题目

调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

点击查看答案

铁路局集团公司高铁调度应配置（）、（）以及图表打印、传真复印、语音记录、应急照明设备、应急电源装装置。

A. CTC终端

B. TDMS终端

C. 视频监控

D. 防灾终端

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动车组不办理编组顺序表交接。（）

点击查看答案

列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）

点击查看答案

97、使用常用行车调度命令模板（附件1）、常用运行揭示调度命令模板（附件2）拟写调度命令时，不可以对命令模板内容进行增加或删减。（1 分）

A. 正确

B. 错误

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57、站内最小轨道区段长度应满足动车组按该区段线路允许速度运行时列控车载设备可靠工作的条件。（）（1 分）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

动车组运行（含回送）途中不进行客列检作业。（）

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇开放引导信号发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（）。