CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障且引导信号不能开放发出隔离模式控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。

A. 6‰以上

B. 12‰以上

C. 20‰以上

D. 25‰以上

A. 正确

B. 错误

A. 每年，每3年

B. 每3年，每4年

C. 每年，每2年

D. 每2年，每年

A. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

B. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为发车进路空闲、反方向行车的调度命令。

C. 凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号，依据为确认第一闭塞分区空闲、反方向行车的调度命令。

D. 凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值，依据为确认区间空闲、反方向行车的调度命令。

A. 120

B. 140

C. 160

D. 180

A. A.因特殊原因，临时造成旅客、行包和高铁快运集装件积压，不能及时输送。

B. B.车站或旅客列车发生火情、火灾。

C. C.发生旅客或路内客运职工伤亡；由于站车设备损坏或其他原因造成人员伤亡。

D. D.因误售车票出现旅客误乘、漏乘。

E. E.发生自然灾害或发生事故中断行车，客运调度应了解情况，及时上报相关客运事项。

A. 正确

B. 错误

A. 线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上。

B. 线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上。

C. 线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

D. 线路坡度超过25‰，长度为1 km及以上。